Что мне досаждает в моем мотоцикле, так это высота руля (он у меня не штатный). Находится он в аккурат на высоте зеркала среднего автомобиля. При ширине руля примерно в 75 см, приходится справа и слева добавлять еще места под автозаркала, и исходя из полученного результата выбирать междурядие.
Хотел узнать - штатный руль имеет такую же проблему? И какой адекватный путь решения? Замена руля и всего, что к нему тянется? А замена на высокий или на низкий? Или забить и не кататься по пробкам?

Цитата: Loki от сентября 07, 2015, 04:20:51  
Что мне досаждает в моем мотоцикле, так это высота руля (он у меня не штатный). Находится он в аккурат на высоте зеркала среднего автомобиля. При ширине руля примерно в 75 см, приходится справа и слева добавлять еще места под автозаркала, и исходя из полученного результата выбирать междурядие.
Хотел узнать - штатный руль имеет такую же проблему? И какой адекватный путь решения? Замена руля и всего, что к нему тянется? А замена на высокий или на низкий? Или забить и не кататься по пробкам?

Фото руля - фстудию. Хочу себе палку-дрэгбар, с удовольствием бы заценил другие варианты переделок.

Прикольный рулец)))) Штатный ниже.....

Ручки вверх торчат как на Урале))

А если ставить низкую палку, то надо менять весь ливер, который на нем навешан  (троса, там, топливные магистрали укорачивать) или вполне можно оставить прежние?

Цитата: Loki от сентября 13, 2015, 10:44:01  
А если ставить низкую палку, то надо менять весь ливер, который на нем навешан  (троса, там, топливные магистрали укорачивать) или вполне можно оставить прежние?

Какие там топливные магистрали? Думаю менять придётся машинку тормозную и кронштейн сцепы, ибо углы установки зеркал сильно большие, с прямым рулём хрень получится.

А вот, к стати, давно вопрос мучал на сколько можно поднять руль (и можно ли) не переделывая (не удлиняя) штатную коммутацию на руле?

Цитата: DanZL от сентября 13, 2015, 11:13:46  
Какие там топливные магистрали? Думаю менять придётся машинку тормозную и кронштейн сцепы, ибо углы установки зеркал сильно большие, с прямым рулём хрень получится.

Думал про тормозную, а написал про топливную. Успокаиваю себя тем, что если это оговорка по Фрейду, то она должна говорить о том, что я не тормоз:)
У меня под зеркала уже сделаны новые "усы" с правильной длиной и углом наклона, так что можно и совсем прямой попробовать.

Цитата: Loki от сентября 13, 2015, 10:44:01  
А если ставить низкую палку, то надо менять весь ливер, который на нем навешан  (троса, там, топливные магистрали укорачивать) или вполне можно оставить прежние?

Тоже интересует ентот вопросец. Статистики нет никакой? Кто ставил высокие рули? Какая высота и переделывались провода/тросы?

У меня высота руля 360 мм получилась (окло того), удлиннялось все на 250 мм.

Не знаю как там про точную высоту руля, но если плясать от заводского, то без переделок можно поднять сантимов на 5, если выше, от уже не хватает троса сцепления, при повороте руля он будет сильно натягиваться, как впрочем и тросики газа.
Проводка и тормозной шланг позволяют поднять сантимов на 10, хотя про тормозной шланг точно не помню уже, но я у себя и его тоже удлинял до кучи.

В общем проще всего ставить нужный руль и от него уже плясать с длинной тросов, проводов и шланга.
Как-то так я и предполагал. Спасибо.

Думаю попробовать руль-палку, но с высотой штатного. Норм должно получиться. Т.Е. как если бы тупо на "срущем орле" рукоятки разогнуть вверх.

Хочу "рога", но пипец как пугает секс с удлинением всего... Причем если тросики достаточно поменять, то электрику это вообще жопа наращивать.....