Я так понял, он проверял это все на ходу. Типа разгоняется постепенно сменяя передачи, и начиная с 3 и выше мот начинает тупить. Как раз бенз кончается в карбах и аглы.
Незнаю как он будет крутиться с половиной камеры, но если уровень ниже даже на 5мм уже далеко не уедешь.
Если воздушная заслонка открыта, то никакого супер вакуума там не будет. Так же оно не будет сосать бенз, когда игла полностью опущена и эмульсионная трубка перекрыта иглой. Только через канал холостого хода, т.е. не сможет высосать пол карба.

Короче сеанс виртуальной карбоебли продолжается...

Написано, что проверял на подножке центральной. Получается если завести, сразу включить пятую, то обороты должен набирать... не? Уровень ниже 5 мм влиять будет только на интенсивный разгон. А ехать будет пока в карбах бенз не иссякнет ) Поворотная заслонка открыта, а заслонка, которая на мембране, не поднялась адекватно - вакуум будет только в путь, особенно на 5000 ))) Игла канал полностью не перекрывает, меняется только проходное сечение. И если дунуть при закрытой заслонке в трубку вентиляции карба, то фонтан будет хороший через эмульсионку ))  А тут частично поднята еще заслонка... Короче на словах хрен чего поймешь )  Каждый по своему понимает, что происходит ))))

Глушители в порядке, цвет свечи

Два дня на ей откатал.
Карбы завтра разберу, ключик рожковый на десять накрылся, не смог манифолды открутить. Кстати, есть какой-то способ не снимая их или двигатель, вынуть карбы?
Вчера даже попробовал с открытым баком прокатиться, вдруг после перекраски слишком плотно закрываться стал Не помогло
завтра буду поилку сооружать

Ну судя по фотке резьба норм. Свечи надо фотать сверху и обе, перед и зад.

Что бы снять карбы надо открутить манифолды полностью. Открутить карбы от манифолдов, и вытаскивать по отдельности, сперва манифолды, потом карбы. Устанавливать в обратном порядке. Прикручивать в самом конце.

Для снятия снять  манифолду достаточно,
Как вариант, там где нет(Мало) пыли можно без патрубков на воздухан завести и посмотреть как бегают заслонки вакуумные. Опять же на центральной подтормаживать задним надо для имитации нагрузки.

Вторая идентична, потому и фоткать не стал. Сфоткаю сверху)
Могу накинуть полиэтиленчик, и устроить чистую комнату, пыли особо нет, но я вот не знаю, как они бегать должны в идеале. Да и угляжу ли, при таких оборотах? К тому же, это вроде как нулевик получится, там разрежение другое должно быть, не как с фильтром. Или погрешностью можно пренебречь?

Я кконечно дурак дураком в этих делах, а не может ли быть чего с кпп, что ее начинает подклинивать на 3, 4, 5?   (это чисто теоретическое предположение)

Я криворукий гамадрил, хреново собрал карбы. Теперь едет) Спасибо)

ТЫ отпиши, в чем хреновость то была? для будущих поколений.

Обе мембраны чуть подвернулись и пропускали.

И Вот, я торжественно на своей 1100й поймал такую же фигню, выше 3500 не крутитит. Правда у меня банально - приехал в одну сторону до дачи всё нормально было, поехал обратно и хана.....

Не, ну у меня-то косяк при сборке был. Но такой же эффект дала бы дырка в обеих мембранах.

И опять эти злоебучие карбы виноваты во всех бедах ВирагоОвнеров =))

Не работает один котел, еле греется, вынул свечу вся в нагаре.  А припокупке мегамото - мне обещал их вычистить и настроить гады... 

А, ну так да, на одном котле ехать теоретически возможно, но нафиг не нужно. А искра-то есть? Я сам стараюсь в карбы лишний раз не лезть сугубо потому, что надо быть гинекологом, чтобы открутить верхний болт с заднего манифолда. Даже гнутый ключ на 10 не всегда спасает.