Цитата: Finger от марта 19, 2015, 09:17:24  
О! Сегодня та же проблема вылезла. При переключении с 5 вниз - 3-2-1 перестают включаться. Включаются если после каждого понижения рычаг чуть-чуть вверх приподнимать. Т.е. рычаг сам на место не возвращается.
Есть какие соображения? И можно ли это починить на разбирая весь мотор?

Была подобная проблема на 1100, но не только при понижении передачи, решилось все промывкой и обильным смазыванием всего узла консистентной смазкой. Грязью видимо подзабился.

С вирагой и чудеса бывают. Не падал. Попробую перебрать узел, может реально песком забился, грязно всё-таки.

В данный момент такая же проблема. А началась она сразу после замены масла.

Цитата: Finger от марта 20, 2015, 06:44:48  
С вирагой и чудеса бывают. Не падал. Попробую перебрать узел, может реально песком забился, грязно всё-таки.

Была такая проблема, что когда понижаешь или повышаешь передачу, рычаг оставался в крайнем верхнем/нижнем положении.

да да, для пробы просто вд40 брызни, это поможет понять, оно или нет. Но без чистки, если подтвердится, не обойтись.

И всё-таки с вирагой чудеса случаются. Включился режим самолечения и всё прошло, даже до чистки не дошло. Но всё-равно, на всякий случай, почищу, смажу.

Доброго всем времени суток)
Чтобы не начинать новую тему добавлю от себя вопросик.
Есть Ведьма 750-я 1992го года.
Проблема периодически вылетает 2-я передача, может не сразу вылететь, такое ощущение что "недоткнута" ибо вылетает сразу на нейтраль. Может вылететь как и с 1-я-2-я вылетела так и перед перекркстком 3-я-2-я газу на повороте вылетела...
Если Ведьму сильно не "гонять" под хвост впринципе вроде не вылетает.

Итак собственно вопрос : На что это похоже, и стоит ли туда лезть преждевременно или повременить пока...
П.с. На перекрестках первая втыкаетчя с таким противным хрустомтчто аж жалко...( масло под верх в окне, сцепление отрегулировано...масло 15w40 ликви молли...натулице около 0 мот прогретый)

Цитата: AxelP от марта 25, 2015, 03:50:14  
первая втыкаетчя с таким противным хрустом

Это ж фишка такая. Я уже привык, и теперь не аккуратно втыкаю (как бы не лазгнуло), а чем громче - тем пафоснее 

AxelP Можно для начала немного подвигать лапку вверх вниз, настройка там есть

Зелёным-настройка, красным - места промывки и смазки. На самом деле если хорошо промыть (с разбором) то смазывать не нужно, а то грязь налипнет на смазку и будет не хорошо.

Если же не поможет, то скорее всего причина внутри, в вилочках или копирном валу.

Цитата: Gloryслав от марта 25, 2015, 08:53:49  
AxelP Можно для начала немного подвигать лапку вверх вниз, настройка там есть

Зелёным-настройка, красным - места промывки и смазки. На самом деле если хорошо промыть (с разбором) то смазывать не нужно, а то грязь налипнет на смазку и будет не хорошо.

Если же не поможет, то скорее всего причина внутри, в вилочках или копирном валу.

подозреваю что вал копирный голову морочит, ибо нет четкого включения "щелчка" на 2-ю после этого и вылетает...

все выше перечисленное уже промыто-почищенно и смазанно...мотоцикл до меня побывал на левом боку...с погнутой лапкой скоростей и отломаной левой подножкой, так что не удивительно что то то где то могло и погнуться...
Пока буду ездить "как есть", а там по смотрим, по возможностям

AxelP не хочу сгущать краски, но такое бывает когда начинают умирать сухари зацепления на шестернях передач, когда из-за неправильного переключения они слишком сильно бьются и постепенно изнашиваются, тогда вся нагрузка переходит на копирный вал и передачи начинают вылетать.
с коробкой вираги не знаком, но у других мотоциклов обычно так.

Цитата: Finger от апреля 08, 2015, 09:25:36  
AxelP не хочу сгущать краски, но такое бывает когда начинают умирать сухари зацепления на шестернях передач, когда из-за неправильного переключения они слишком сильно бьются и постепенно изнашиваются, тогда вся нагрузка переходит на копирный вал и передачи начинают вылетать.
с коробкой вираги не знаком, но у других мотоциклов обычно так.

Вопрос в догонку, а что это стоит и насколько сложно это поменять?

Коробку Вираги не вскрывал (и надеюсь, не придётся), так что это лучше у стариков проконсультироваться. Я же просто высказал один из возможных вариантов, которые бывают на других мотоциклах. Обычно это замена пары шестерен и, возможно, копирного вала. НО опять же: это лишь один из чисто теоретически возможных вариантов.

Цитата: Finger от апреля 17, 2015, 10:27:05  
Коробку Вираги не вскрывал (и надеюсь, не придётся), так что это лучше у стариков проконсультироваться. Я же просто высказал один из возможных вариантов, которые бывают на других мотоциклах. Обычно это замена пары шестерен и, возможно, копирного вала. НО опять же: это лишь один из чисто теоретически возможных вариантов.

Хотелось,бы их услышать. А то проблема есть, вроде и не прогрессирует но и ездить так стремно(. Если это шестерни тогда беда беда, конструкцию коробки на яве хорошо знаю и как настраивается и куда шайбы ставить и какие тоже, и почему такое происходит тоже понимаю - зацепы на шестеренках от ударных нагрузок от предыдущего хозяина, могли зализаться и теперь нету нормального контакта + зазоры на валах увеличились - надо шайбы ставить(... Чорд, нехочу движок разбирать в начале сезона).
Кстати по поводу лязганья первой - подтянул сцепление лязгать стало меньше + 2я вылетает реже видимо дотыкается как то, но мне нравится когда ручка практически сразу " берет" а теперь примерно со средины...фриплей в конце есть, внутри тоже настроено как надо...сцепление вроде не скользит...в общем посмотрим, вылетает чаще всего если движок крутнуть до 4-5 тысяч, если на 3-3.5 переключится все ок...

тема старая но может кому и поможет,  после первой вторая плохо включается- симптомы как будто недовключение и лапка потом назад не сразу откидывается, причина не правильно стоит лапка,слишком высоко, и из за этого она снизу при включении второй упирается в крышку двигателя ,вот и причина недовключения, упирание видно если со стороны переднего колеса смотреть и рукой переключать за лапку скорости.