Цитата: Head-Wind от марта 02, 2015, 04:01:43  
изначально нормальные зажимает крайне редко, только при разрушении седла или тарелки. зазоры склонны увеличиваться.

Все наоборот - зазоры склонны уменьшаться из-за растяжения клапана. Пружина же его на себя тянет и с размаху тыльной стороной тарелки о седло шлепает.

нихерасе  в мемориз!, аданазначна!!!
хыхыхы.
растянутый клапан... я даже комментировать это не стану.

Ну да, растянутый клапан звучит как то...ээээ.....короче отрицать не стану, но величинами этого растяжения я бы пренебрег.
А вот износ тарелки и седла однозначно имеет место быть и действительно направлен на уменьшение зазора, НО!!!... с другой стороны износ кулачков распредвала и иже с ним, тоже имеет место быть, и направлен он наоборот на увеличение зазора, а вот тут самое интересное, хто из этих двух негативных явлений больше нахуивертил в каждом конкретном случае?? ХЗ.
Короче как бы там ни было, зазор проверить просто и лишним то не будет.

Цитата: Dundy от марта 03, 2015, 02:12:56  
Ну да, растянутый клапан звучит как то...ээээ.....короче отрицать не стану, но величинами этого растяжения я бы пренебрег.

Ну тогда попробуйте объяснить такое явление как зажатые клапана, в рамках своей теории. Для чистоты мысленного эксперимента будем считать что регулировка производится шайбами.

ни разу не встречал клапанов, которые зажало в процессе эксплуатации, а вот зажатые по причине криворукости того, кто регулировал- частенько. щупы зажимают, типа зазор поменьше, что бы не стучало, притирают плохо, потом в процессе притирается и зазор садится, забывают очистить от притирочной пасты, когда очищается топливом и газами зазор садится- такое видел.

притертый поясок- площадь большая, пятно на торце клапана- пятно маленькое. и теория и практика показывают одно- зазор увеличивается- износ кулачков и рокеров, износ торца клапана, износ толкателей, где они есть.

Хватит трепаться,  скидывай голову, цилиндр и смотри. =))