Ну зарядки у тебя нет. 13.4 это мало. должно быть в районе 14в (13,5-14,5) на аккуме.

1. Померь силу тока в цепи релюхи. Надо отключить красный провод регулятора напряжения и в этот разрыв включить мультиметр на пределе 20А(можно и 10, только фару выключить), красный щуп к релюхе. Должен быть положительный величины, причём больший, чем тока аккума пп.2.
2. Померь силу тока в цепи аккума. Аналогично, только ненадо откручивать саму клемму, надо также разорвать цепь в красном проводе идущего на замок (чёрный щуп а аккуму). Ток должен быть положительным и меньше чем в пп.1. на величину включеных потребителей.

Самое опасное, если ток в цепи регулятора отрицательный, значит скоро с высокой вероятностью сгорит статор.

Цитата: Alex-lab от февраля 19, 2015, 08:00:21  
Ну зарядки у тебя нет. 13.4 это мало. должно быть в районе 14в (13,5-14,5) на аккуме.

1. Померь силу тока в цепи релюхи. Надо отключить красный провод регулятора напряжения и в этот разрыв включить мультиметр на пределе 20А(можно и 10, только фару выключить), красный щуп к релюхе. Должен быть положительный величины, причём больший, чем тока аккума пп.2.
2. Померь силу тока в цепи аккума. Аналогично, только ненадо откручивать саму клемму, надо также разорвать цепь в красном проводе идущего на замок (чёрный щуп а аккуму). Ток должен быть положительным и меньше чем в пп.1. на величину включеных потребителей.

Самое опасное, если ток в цепи регулятора отрицательный, значит скоро с высокой вероятностью сгорит статор.

одно слово напрашивается FuCk =) хорошо, а если статор на замену с аналога китайского - это я так наперед спрашиваю), как он по качеству?

С аналога не ставил, заказывал китайский, вероятно, дубликат именно на вирагу на вимото. Где-то были темы по установке со стелса, там иногда размеры не совпадают. Толи ротор бывает не налезает на статор, толи статор  на крышку, в общем с кувалдой, болгаркой и какой-то матерью невпихуемое впихивается и по слухам даже можно ездить.

Но если статор на массу не звонится и нет обрыва обмоток, значит скорее всего дело не в нём. Может быть ещё аккум совсем убитый и не принимает заряд.

Народ, где искать РР на Ведьме 1100???

За левой пассажирской подножкой
Зы, попроси людей мануал скинуть

буду сегодня рыскать) Благодарю)))

Цитата: AxelP от февраля 19, 2015, 07:42:10  
Ребята подскажите что с рабочим напряжением борт сети?
Читал тему про "сопли" и пр. пока не рискнул лопатить проводку, но чувствую что буду...вопрос есть ли смысл и где "копать"

итак задачка)
Вирага 1992 XV750
Проблема:
Рабочее напряжение борт сети

до 1500-2000 об. примерно 13.2-13-4 и плавает
после 13.0 четко держит зараза независимо от свет-не свет - повороты-стопарь
акумулятор 12.5  - напряжение перед запуском

старое РР было разломано, поставил китайское такое же по маркировкам и пр.

Провода
"+" тот который один через фишку - примерно +30 градусов ( еле теплый на ощупь)
Те что на РР примерно +35 - чуть чуть теплее
само РР и подножка к которой оно прикручено через термопасту) примерно +35-40 (еще немного теплее чем провода) после 10 минут работы на разных режимах на месте в гараже ( игрался с карбами )

аккум так и остался 12.5

П.С. Знаю что акк не заряженный полностью - попробовать зарядить?
Статор мерял - параметры были в норме - на форуме есть статья

Решение? ковырять проводку заранее? контакты чистить и пр.? + ткните носом пожалуйста откуда и куда "соплю" кидать....

В том году такая же хренотень появилась.
Снимаешь РР, чистишь все контакты на нем, посадочную площадку и т.д.
Обратно ставишь через тонкий слой термопасты.
Ну и соплю пускаешь от + РР на акум по прямой.
Напруга на акуме поднимается в среднем на 1 Вольт.
У меня сейчас на холостых 13,5-13,7 В

Цитата: Virago1100 от апреля 13, 2015, 09:34:58  
буду сегодня рыскать) Благодарю)))

Вот оно, красным обведено.

Товарищи, вопрос к электрикам: чем чревато длительное пропадание контакта между одной из фаз генератора и РР?

Будет так называемый "перекос фаз". Если повезет...
А вообще то мало кому везло.Меняют или перематывают генератор потом.

Кстати, у меня сдохло родное РР, на этот раз действительно сдохло, проблема не в проводке. Поставил дешевое китайское (которое мне выслали взамен сгоревшего китайского в прошлом году). В тот раз ставил на термопасту, и это не помогло. Теперь вот думаю. может маленький вентилятор приколхозить для охлаждения. ПОтому что греется оно градусов до 70, руку дольше пары секунд не удержишь... Или бесполезно это?

megathrone, а фазные провода не греются?
Юзаю вторую китайскую поделку, на обеих после пары месяцев начинается одна и та же хрень.

Цитата: Digger от августа 12, 2015, 04:49:26  
megathrone, а фазные провода не греются?
Юзаю вторую китайскую поделку, на обеих после пары месяцев начинается одна и та же хрень.

Не греются вроде... Мерил напряжение между фазами - на холостых 20в стабильно. Так-то они к движку плотно прилегают, поэтому в любом случае будут горячими во время работы... Но для электроники 70 градусов это в любом случае не нормальный режим работы, насколько я знаю... Хотя на машине под капотом, в жару наверное и побольше будет, и ведь не плавится ничего.

Подниму ка я тему в межсезонье. Так вот по поводу РР, я поставил китайское взамен родного поездил пару месяцев и с сгорела "фишка" которая под седлом, как оказалось китайские говняные контакты не выдержали, причем произошло это в 150км от дома и сгорела внезапно - т.е. просто закоротило все 3 фазы на кучу и мотоцикл начал глохнуть от того что пропадало полностью питание, естественно фишку выплавило совсем. Думал домой поеду на прицепе.... Решение задачи простое совсем простое, вырезаем фишку совсем и соединяем провода пофазно ( в последовательности как в фишке) напрямую! после чего провода еле еле теплые, в месте скрутки не греется вообще, по приезду домой еще и пропаял все это. Зарядка супер и никаких проблем следующие  пару тыс км. Мои рекомендации удалять нафиг этот разьем при замене РР и садить сразу на пайку в этом месте ибо РР меняется не так уж и часто, а перепаять 3 провода я надеюсь почти каждый сумеет.
По температуре китайское РР греется примрено до 50-60°С вместе с металлической подножкой ( посадил на термопасту сразу же) без последствий для оного, сезон уже откатал...

знатоки и профи, подскажите! на холостом ходу вольтметр показывает напряжение 13.9-14.0-14,1 , на скорости 110 км/ч вольтметр моргает и показывает 13.4 , какой можно поставить диагноз? плохо или нормально или вольтметр трясётся( тряску не проверял,рукой не прижимал)  .