Итак, товарищи, несмотря на жуткую непогоду, я все-таки добрался сегодня до мастерской.
Замерил дуги, сейчас кофе попью и приступлю к чертежам.
А пока вот фоточка:

Товарищи, а может кто-нибудь выложить фото верхней точки крепления дуг на 400-ке? Спасибо заранее.

Почитал тут тему, вы забываете один очень важный момент, конечно, дуги должны быть достаточно жетскими, что бы при небольшом падении, скользячке особо без повреждений остаться, но в то же время - чрезмерная жесткость - еще более вредная вещь, ибо в случае чего, должна деформироваться дуга,  а так же её крепление, что бы погасить механическую энергию, а не передать эту энергию на узлы мотоцикла, приводя тем самым к их поломке. А для нас это особо актуально, так как нижнее крепление на двигателе, его на стапель не поставишь, случись что...

короче начал ухи точить

Цитата: Morgot_metal от февраля 04, 2015, 05:11:00  
Почитал тут тему, вы забываете один очень важный момент, конечно, дуги должны быть достаточно жетскими, что бы при небольшом падении, скользячке особо без повреждений остаться, но в то же время - чрезмерная жесткость - еще более вредная вещь, ибо в случае чего, должна деформироваться дуга

а как тут рассчитать жёсткость ?  Тока на практике.

лучше недобздеть

Цитата: ruswolf от февраля 05, 2015, 12:26:21  
а как тут рассчитать жёсткость ?  Тока на практике.

Цитата: Gloryслав от февраля 05, 2015, 03:44:18  
лучше недобздеть

Именно это и имел ввиду, тему то потом читать будут, что бы народ понял, что не стоит увлекаться ни с толщиной трубы, ни с толщиной пластины креплений, и никаких косынок тоже не надо делать, а то просто при просмотре фото в интернете гаражного кастомайзинга, иногда попадаются такие экземпляры, где дуги или клетка явно через чур прочные. Вообще все это больше теория) у меня диаметр трубы дуги где-то 40 мм, стенку не знаю, о при падении на бордюр появилась именно вмятина стенки, форма дуги не ушла.

Тоже решение к стати, я приверил не сильно дополнительные ухи, т.к. разаренный бак не защищался от прикладувания. А так, первый удар (НЕ)будет на слабое звено, гашение удара и дальше уже проще.

Народ, срочно совет нужен, уже собрался было сваривать сегодня, но возник вопрос насколько выносить дуги ?


и ещё вопрос, поскольку я делаю простые дуги, не будут ли они чиркать в поворотах ?

да делай как удобно, не парься. По  ширине лучше чтобы не шире руля были, мне кажется - рассчитывать габариты проще будет.

Цитата: ruswolf от февраля 09, 2015, 09:50:35  
Народ, срочно совет нужен, уже собрался было сваривать сегодня, но возник вопрос насколько выносить дуги ?

Я бы делал так: наклонил бы мотоцикл и посмотрел при каком наклоне водительская подножка складывается примерно наполовину, после этого уже должна вступать в работу дуга. В этом случае можно достаточно агрессивно закладывать и дуга будет работать только тогда, когда все уже действительно плохо.
Правда, я больше теоретик, так что лучше послушать еще товарищей:)

Цитата: Daemon от февраля 01, 2015, 06:59:50  
А пока вот фоточка:

Вот на этих дугах скос  большой в нижней трубе,  а я планирую полукруг, вот и подумал что цеплять может.  Ну ладно, завтра по нагибаю на бок посмотрю

У меня другого типа дуги, но внизу тоже скос, я вообще так и думал, что как раз для того, что бы не цепляли, сделано.

Цитата: Daemon от февраля 01, 2015, 06:59:50  
и приступлю к чертежам.

Люблю чертежи. эмммм....когда же уже мы их увидим??

народ, возник вопрос - какой болт для дуг использовать? в смысле, который в кронштейн подножек вкручивается. На литровой.
т.е. резьба какая? и длина?

Люблю чертежи. эмммм....когда же уже мы их увидим??

И за Уралом чертежики тоже ждем...