Привет, пропали картинки! А они очень хочется смотреть, не льзя вернуть назад?

Скоро все будет.

Очень очень надеюсь, собираюсь менять подшипники, на 400 нашёл с фотками, а тут такая катаклизьма

О! Это дело! Осталось только методику сборки дождаться! Спасибо огромное!

Продолжение.
вот что есть, новые подшипники и ключ попиленый из головки на 32.


в дальнейшем ключ был доделан до вот такого состояния


дальше, тщательно протираем посадочные места и аккуратно не допуская большого перекоса, осаживаем внешние обоймы подшипников, либо киянкой, либо через деревянную проставку.


через старую внутреннюю обойму нижнего под-ка, осаживаем новый на ось колонки, также не допускаю сильных перекосов.


Теперь всё обильно смазываем литолом, жалеть не надо. Лучше смазкой ШРУС или литиевую.



вот так выглядит ключ на гайке


и вот так затягиваем



приготовьтесь, крутить придётся много, если бы не динамометрический ключ, точно не дозатянул. Крутим на 90-120 град. и постукиваем кияночкой снизу по траверсе и покручиваем травсерсу. И так, пока момент затяжки не будет 5кг (50 Nm). Траверса руками крутится будет все тяжелее и тяжелее и в какой-то момент мне показалось, что я делаю что то не так. Но это происки злых автомобильных духов, гоним их и делаем дальше.

теперь откручиваем гайку до свободного хода и затягиваем снова, но уже с моментом в 0,3кг (3 Nm). Вот тут я понял, что ВСЁ точно правильно, ход стал оч плавным и таким мягким, не слишком свободным но и без лишних преград. Позже когда одел руль, было просто приятно его крутить. Особенно после того что у меня было.  :edu:

дальше накручиваем вторую гайку, не забыв про резиновую шайбу между ней и первой. Крутить думаю не со всей дури, совмещаем прорези и одеваем совмещающую шайбу.

Теперь можно накинуть верхнюю траверсу и слегка притянуть её хромированной гайкой, но не до конца, т.к. это делается после установки перьев.

ОГОМНОЕ СПАСИБО!!!

А ключик волшебный у меня теперь:)

извините?  подшипники оригинал или отечественные?

оригинал конечно, на фото же видно.

Загуглил по маркировке подшипников. В общем, чтобы купить точно такие же подшипники того же производителя, не обязательно искать по ямаховским парт-номерам. Без ямаховских коробочек они стоят в 3-4 раза дешевле.
Существуют также полные аналоги от не менее известных производителей типа NSK или SKF, которые и вовсе можно найти в магазинах подшипников.
http://www.zzap.ru/d,32005JR,KOYO,%D0%91%D0%95%D0%97-%D0%9D%D0%90%D0%97%D0%92%D0%90%D0%9D%D0%98%D0%AF - верхний.

http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=32006JR&class_man=KOYO&location=11126&currency=1&rawdata=32006JR  - нижний.

Отечественные подшипники искать не стал. О том, что они могут быть не хуже импортных, не спорю, но практика показала, что найти их очень не просто. Чаще всего под видом отечественных продают китайские.

Мысли читаете  Сам собирался залезть в вилку но просто заменить смазку.
Кстати о смазке ,посмотрите такую как МС-1000(п.с. она в Белезах используется)

Gloryслав у вас случайно нет фото ограничителя передней вилки ? та что на раме.
заранее спасибо!

Вот. На больших такой же ограничитель вроде.

На фото, где Славентий пальцем со смазкой лезет в дыру - видно ограничитель...

а как быть с размерами? рамерчик бы?!