вирага не шибко привередлива к качеству бензина. И на осеннем бензине весной вполне себе запускается, если исправна, конечно.
Если запасная голова с нормальной резьбой, то лучше ставь её-надёжнее.

Если есть нормальная голова, то проще перекинуть, если есть желание повозиться, можно запилить футорку. Греметик думаю залипухаи и имеет место быть, чтобы доехать до места ремонта.
По бензину, тут дело такое,  я катал на бензине который простоял всю зиму, и 750я вполне адекватно ездила на таком. В машину как-то залил "свежего" 92-го так она почти перестала ехать. Бензин лучше заменить на заведомо хороший.

Для замены головы нужно будет новые прокладки поставить и закручивать все динамометрическим ключем?

по-хорошему надо бы, да. Но можно и не заменять, если не прогорели. Момент фиг знает какой, если знаешь, то хорошо.

35Nm момент для гаек

Самому предстоит замена бошки по той же причине, момент и схема затяжки в мануале вроде была, ток вот где на 250-ку взять, хз, ищи на английском, прокладку луче поменять, если подождешь месяц - полтора, могу пофотать процесс, у меня 750-я правда, но вот прям принципиально процесс не отличается)

Внезапно
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1748866

А вдруг у него торрента нет? Тогда как мот чинить? оО

Печаль Бяда =(

Спасибо, скачал.
Сегодня решил снять голову с двигателя донора. В принципе не очень сложно оказалось, просто открутил винты, а цепь была порвана.
Обнаружил очень сильный нагар на поверхности головы цилиндра.Читал, что нашатыем легко удаляется. Буду пробовать)

Подсказали проверить клапана на снятой голове, тк цепь была порвана в переднем цилиндре донорского двигателя.
Проверил и выяснил что протекает впускной клапан. Решил не мучатся с притиркой клапанов, а снять заднюю голову - может с ней повезет лучше.
Начал снимать и застрял на снятии цепи. Можете подсказать как снять звездочку №6?
Я снял натяжитель цепи и, как я понимаю, теперь мне нужно снять винт №7 . Как это можно сделать? Во что упереть звездочку, что бы при откручивании небыло натяжение ГРМ цепи и она не порвалась?



В мануале я нашел:
1) держите конец коленчатого вала с помощью гаечного ключа.
2) закрепить страховочный трос к кулачку цепи.
3) при удалении кулачка звездочку, это не необходимо отделить кулачка цепь.
И мне, чесно говоря, вообще не понятно, что за страховочный трос и куда его крипить?) Может быть это и есть ответ на мой вопрос?

Пневмогайковертом скручивается легко.

Не понятно просто, чем и как звездочку №6 держать при откручивании 7 винта?

Пневмоверт использует инерцию и ударные нагрузки поворотные. А распред отлично сопротивляется проворачиванию. Не сильно, но достаточно чтобы этим сопротивлением помочь выворачиванию винта.
И бояться за цепь не стоит. Если порвется при данной операции с удерживанием колена - то туда ей и дорога.
Тебе еще, кстати, закручивать все обратно. А там посадка с моментами. Так что нагрузки на цепь будут палюбас, но она не порвется. Не то усилие.

эм. Гаечным ключом держишь коленвал с левой стороны - там, где вращал. Винт просто откручивается и всё. Чтобы цепь не упала в мотор - продень сквозь неё проволочку, например, и привяжи чему-нибудь. не забудь при сборке совместить все метки!