Бьіла у меня проблемка со сцеплением-никак отрегулировать не мог,или буксует,или передачи херово включаются(ревизию дисков и пружин делал-все в норме)...Причина оказалась банальной,я поменял ручку сцепления на новую вместо сломанной,а у нее оказался ход троса меньше(хотя на вид бьіла идентичной) .Напильник с какой то мамой проблему решил. 

Всем привет. Назрел срочный вопрос по сцеплению.
С относительно недавнего времени при езде на 5 передаче со скоростью скажем 100-110 и резком откручивании газа, появилось ощущение пробуксовки сцепления. При этом, если резко стартовать на 1-2, такого не происходит. В ближайшее время предстоит поездка на 3-4к километров, и я решил туда залезть, все проинспектировать. Предварительно закупив новые диски, пружины, прокладку.

Разобрал, померял и толшщина старых дисков оказалась 3мм, как и новых
Единственное что старые более темного цвета, ближе к черному.
Промерял пружины. По мануалу должно быть: Стандарт 39.5 мм, Минимум 38.5 мм
Мои старые пружины оказались примерно 39.3, но новые - 40.3 примерно ( т.е. больше чем по мануалу)
Новые диски и пружины Vesrah.

Собственно вопрос, почему буксовало сцепление если все размеры в пределах нормы? И что менять???

З.Ы. Масло Castrol 20w50

И еще один вопрос в догонку. Там под крышкой стоит пластмассовая шестеренка маслонасоса, держится стопором. Так вот она некисло так люфтит на валу. Так и должно быть? или чета надо с ней делать?

Фото старого и нового диска прилагаю. (Старый справа)

диски в норме, думаю масло того. Поменяй всё, а диски возьми с собой, можно только ферадо.

Масло врятли. На данном масле езжу с 2006 года, никогда проблем небыло. подбуксовывать начало в конце прошлого сезона. с тех пор масло уже менял.
И еще вопрос забыл. По клаймеру написано что если нет меток на корзине, то двойными прорезями диски ставить в одну сторону.
В хайнесе написано, что если нету меток, то нужно ставить так как стояли старые диски. Они у меня стояли все в разнобой, прорезями в разные стороны. Как правильно?

господа, неужели ни у кого нет чего ответить? сегодня вечером собирать все на место уже нужно

Цитата: Strannik от июля 16, 2014, 12:11:19  
Новые диски и пружины Vesrah.

Скинь каталожные номера на диски и пружины

Цитата: Трассер от июля 16, 2014, 11:43:50  

Цитата: Strannik от июля 16, 2014, 12:11:19  
Новые диски и пружины Vesrah.

Скинь каталожные номера на диски и пружины

На 1100 нет пружин в сцеплении.
Или у кого-то есть?

Может быть у дисков всё-таки есть какой-то временной ресурс?

Зачем каталожные номера? Вот и я про ресурс думаю... но видно никто толком не знает...(((( придется идти собирать все как было(

Цитата: Strannik от июля 16, 2014, 06:38:19  
Зачем каталожные номера? Вот и я про ресурс думаю... но видно никто толком не знает...(((( придется идти собирать все как было(

Ну раз разобрал ставь новые, старые оставь на "черный день". а там узнаешь по дороге)

Эти прорези по сути ни на что не влияют. Сделай так, как нравится. Единственное, они могут помочь собрать диски б/у в том положении, в каком они стояли до разборки (если все прорези одинаково сориентированы).
На счет старых дисков скажу так: они пусть и не износились, но материал их как бы засалился, т.е. они стали более скользкими и потому пробуксовывают. Возможно даже немного подгорели от пробуксовки, а это еще более усугубило ситуацию. У меня было так же, как ты описываешь. После замены дисков все наладилось. Только диски ставил оригинальные.

Короче, поставил старые диски, промыв их хорошо бензином и новые пружины. Посмотрим че будет.

Цитата: Strannik от июля 16, 2014, 06:38:19  
Зачем каталожные номера?

Ну я так понял ты диски и пружины Весрах прикупил, думаю может они дешевле Ямаховских

Братцы, а подскажите, что по деньгам выходит поменять сцепление в сборе (комплектом) новое? У меня такая же проблема с пробуксовками, замены масла особой роли не сыграло....  Думаю заморочиться, авось хуже не будет))

Меняют как правило фрикционные диски, железки тяжко укатать, как вариант ещё пружинку поменять(на  больших и свежих Вирагах 1 большая пружинка)