В этой теме я поведаю процесс увеличения объема бензобака от мотоцикла Yamaha Virago 750. В целом классный аппарат, только по словам владельца каждые 150км приходиться заправляться. Отсюда и задача - сделать бензобак больше по емкости.
Это оригинальный вид бензобака на мотоцикле:


Бак после снятия с мотоцикла. Видны вмятины. Сток.




Далее бак очищается от краски:

Основание отделено от верхней части. Года берут свое-есть ржавчина:

Далее режем верхнюю часть пополам для дальнейшего вваривания вставки:

Далее выправляем вмятины:

После выправки вмятины:

На второй половине также видны вмятины:

После удаления вмятин:

Может если бы не вмятины то и не пришлось бы его увеличивать 
Далее очищаем изделие от ржавчины:


Было решено сделать бак шире на 5 см. Вид с предполагаемой вставкой.

Делаем заготовку для вставки в бак:

Придаем заготовке нужную форму:


Вырезаем из заготовки полоску нужной ширины:

И примеряем к баку(на фото вставка не полностью лежит на своем месте и создается ощущение что она кривая):

Далее прихватываем вставку к баку:

Вторую половину туда же прицепляем:

Так как геометрия бака после внедрения вставки серьезно изменилась, пришлось заново изготовить переднюю и нижнюю часть бака:

Крепим их на места.

И вот уже все вставки собраны на баке:


Далее все проваривается по кругу:

Варим,зачищаем:

Совсем забыл добавить фотку бака во время первой примерки. Сравнение с оригиналом, полюбуемся пока бак сваривается

После всех телодвижений с железом. Бак проверен на герметичность и отправлен в покраску.


В итоге бак покрашен и установлен на место. Остается только одно-проверить его емкость по факту:


Итак,непосредственно проверка на емкость. Бак заправлен под самую горловину(в закрытом состоянии ничего не выплескивается и не отпотевает):


В итоге слили весь бензин и получили 16,2 литра вместо стандартных 12. Соответственно бак был увеличен на 30%. ПО внешнему виду-хромированные "яйца" под баком с водительского места теперь практически невидны, бак встал в аккурат по ним, внешне мотоцикл стал более габаритным и серьезным. Пропорции бака относительно мотоцикла теперь более гармоничны. Фото внешнего вида:




После проведенной работы хочу сказать огромное спасибо владельцу за предоставленную возможность поглумиться над японским мотопромом 

Красиво, но как насчёт антикоррозийной обработки? Было сделано что-нибудь?

Эхх, тоже так хочу. Видал у Глори такое, мне понравилось....

Не дурно,
Тоже интересует вопрос, про ржавчину по швам.

У меня внутри всё равномерно покрыто эпоксидной смолой (или полиэфирной) с добавкой хитрой. Делал не я.

Бак был вычищен от ржавчины внутри. Ничем не обрабатывался. Швы все чистые. Собственно и до разварки он не был ничем обработан. Почему не стал ничем обрабатывать- все что есть в доступе за скромный бюджет может в процессе эксплуатации отвалиться и повлечь соответствующие проблемы. За нескромный бюджет конечно есть средства, но такая обработка стоит в районе -3-5т.р. Теперь все что требуется от хозяина-не оставлять его пустымна длительное время.

Sirocco
Как всегда капиталы решают. 

Мне как криворукому вообще всё эти дела колдовством кажутся. пищ пыщ и на выходе красивая штука.


Можно  пару вопросов знатокам. праздное любопытство, бак я делать не буду, но если вдруг делать бак с нуля, какие материалы будут предпочтительнее?

Железо обыкновенное листовое, нержа листовая, алюминий листовой. сварка с нужными электродами и аргонами соответственно имеется под каждый вид материала.

Зависит от того какие преследуются цели. Нержа самый нежелательный материал так как тяжело принимает форму, вес больше. Алюм  желателен когда мотоцикл спортивной направленности (эндуро, спидвей, кольцо), если идет вопрос о каждом грамме веса, либо в основе эстеткиа на основе алюминиевых деталей. Варить его заморочка не из самх простых и себестоимость вдвое выше. Железо самое универсальное, но не любое листовое а раскисленное. Оно и весит нормально и вариться хорошо, и формуется отлично.
Важно ведь захотеть сделать. А там дальше попрет.

Молодца, умелые руки! Какую сварку применял?

Думаю, на железо неплохо пойдет капот битый (не сильно) от машины, если паук не сильно мощный... в тему воздушного охлаждения - пойдет от запорожца - там вообще паука нет и металл нормальный. Сварка наверное - полуавтомат, от электродной - швы в кратерах будут...

лишним бенз никада не бывает, молодцом, хорошо сделано

Цитата: roman-vulcan от июня 24, 2014, 08:39:58  
Молодца, умелые руки! Какую сварку применял?

Варил TIGом, большая точность настроек перевесила. Собственно в данном случае металл очень тонкий у оригинала, где то 0,7мм (местами меньше), поэтому полуавтоматом сложнее.

 всем привет. у меня вопрос. где,кто, может изготовить такой бак.?

в этом сезоне на дальняке достало с заправками каждые 180-200 км на заправку заезжать, три раза высох не дотянув до заправки 5-20 км,там где ремонты дорог и не было заправок. на Памир и вовсе отказался от поездки на мото ибо до и после Арала расстояние от заправки до заправки составляют 400 и 380 км без учета газовых заправок.
то есть если надо пересечь этот участок, надо еще взять топлива + 15- 18 литров
или же договорится с попуткой о перевозе бензина на n расстояние, а это уже ты к кому то привязан, обязан , это не уже соло,это тамдэм.

в общем нужен бак побольше .

Поддержу вопрос. Себе бы так же хотел. На такое денег не жалко.

Классно сделано!
МОЛОДЧАГА.
Но антикоррозийная обработка внутри бака обязательна!
Опыт многих подсказывает...