Цитата: Михаил Милохин от апреля 28, 2014, 06:40:30  
А ты уверен, что она просто ровно собрана?   Попробуй так: ослабь немного болты нижней траверсы, те которые перья зажимают, затем подкати мот почти вплотную к бордюру (поребрику ) и короткими рывками (поворотами) руля потолкай колесом бордюр. Если есть что-то типа третьей траверсы, как на старших виражках, то тоже нужно ослабить крепеж перед процедурой.

завтра, если повезет с погодой, попробую по этой схеме урегулировать

Цитата: Авантюрист от апреля 28, 2014, 08:18:39  
Выяснилось что правое перо между нижней и верхней траверсами длиннее левого.

А как ты это выяснил? Что, просто ни с того ни с сего взял и замерил? И большая разница? Тут снова два варианта: либо собрали криво (но в данном случае это трудно), либо действительно нижняя траверса погнута. Ее кстати, немного можно подравнять самим же пером. Вытаскиваешь его почти полностью из нижней траверсы, снова поджимаешь болты и пером как рычагом выгибаешь ее родимую. Естественно кто-то при этом держит мотик. Возражения типа "а перо при этом не погнется?" не принимаются, т.к. при езде перья воспринимают куда бОльшие усилия. Естественно все делать без фанатизма.

траверсы, увы, гнутые, раз расстояние разное

Траверсы лучше менять комплектом

нихрена не получилось отрегулировать, все майские праздники провел в сибе, на перепланировке свежекупленного дома.

Цитата: Sankin Dennis от мая 03, 2014, 07:42:07  
Траверсы лучше менять комплектом

Тобишь и верхнею и нижнюю?

да, и подшипники сразу же новые поставить.
но тут еще один момент... если траверсы гнутые, значит был удар... то есть и перья могут кривые быть

Цитата: Михаил Милохин от апреля 29, 2014, 06:59:19  

Цитата: Авантюрист от апреля 28, 2014, 08:18:39  
Выяснилось что правое перо между нижней и верхней траверсами длиннее левого.

А как ты это выяснил? Что, просто ни с того ни с сего взял и замерил? И большая разница? Тут снова два варианта: либо собрали криво (но в данном случае это трудно), либо действительно нижняя траверса погнута. Ее кстати, немного можно подравнять самим же пером. Вытаскиваешь его почти полностью из нижней траверсы, снова поджимаешь болты и пером как рычагом выгибаешь ее родимую. Естественно кто-то при этом держит мотик. Возражения типа "а перо при этом не погнется?" не принимаются, т.к. при езде перья воспринимают куда бОльшие усилия. Естественно все делать без фанатизма.

Спасибо, буду пробовать.

По траверсам. Вот фото с места событий:
Вид спереди. Видно разбег между верхней и нижней траверсами. После выгибания вилки, выравнивания колеса Левое перо вылезло вверх где-то на 1 сантиметр.


На следующих фото, видно что перья расположены под разными углами: