Собственно, сабж. Можно б/у но прямую. Предыдущий хозяин продал мне, зеленому и несведущему, 400-ку с гнутой вилкой. Я в восторге от мота, но его постоянно уводит влево.. Или если не всю вилку, то какую из труб мне нужно заменить чтобы выровнить движение?

а траверсы ровные?

Дело может быть в них?

После прошлого сезона, менял масло в перьях, вроде ровные. Поставил обратно, мот снова начал косить..

может рама кривая?

А как узнать?
Я, честно признаюсь, не техник. Рукожопость повышенная, но справляюсь.
Какие есть способы выявить негодную деталь?

везти к спецам или поставь мот прямо и посмотри спереди и сзади на соосность колес.

Были бы у нас эти спецы.. Но спасибо.

при незначительной кривизне рамы, сильно не чувствуется что мот ведет, видно по резине, которая не ровно стирается.

Невооруженным глазом, видно Если руль поставлен прямо - колесо повернуто влево, ну и собственно колесо прямо - руль вправо. Этот дефект может быть вызван гнутой рамой? Прошу, скажите что нет
Если всё дело в траверсах, то задача по устранению этого недостатка существенно снижается)

траверсы гнутся только при сильных ударах - авариях. Неплохо бы поговорить с бывшим владельцем, я думаю

вилки правятся, особенно если не видно изгиба невооружённым взглядом, если траверса, то сложнее, но может быть и резина гумно и руль криво. Покажет только полная разборка и осмотр на плоскости "зеркале"

Цитата: Gloryслав от апреля 24, 2014, 09:14:51  
вилки правятся, особенно если не видно изгиба невооружённым взглядом, если траверса, то сложнее, но может быть и резина гумно и руль криво. Покажет только полная разборка и осмотр на плоскости "зеркале"

А как собственно без доп. повреждений разобрать и собрать вилку, при отсутствии центральной подножки?? Поделитесь опытом уважаемые)

А ты уверен, что она просто ровно собрана?   Попробуй так: ослабь немного болты нижней траверсы, те которые перья зажимают, затем подкати мот почти вплотную к бордюру (поребрику ) и короткими рывками (поворотами) руля потолкай колесом бордюр. Если есть что-то типа третьей траверсы, как на старших виражках, то тоже нужно ослабить крепеж перед процедурой.

День выдался не очень погожим.. В гараже возился не долго. Выяснилось что правое перо между нижней и верхней траверсами длиннее левого.