Цитата: megathrone от января 16, 2014, 01:13:19  
Кстати, если кому интересно, чем дело кончилось - ничем. То ли я привык к звуку, то ли он постепенно сошел на нет, но короче так я и прокатался весь сезон. Весной наверное опять заведу, приду в ужас и опять сюда отпишу 

походу что-то торчало, и сточилось. все гуД

Цитата: megathrone от августа 01, 2013, 06:00:35  
XV400.
Появился адский, прямо-таки тракторный стук при работе на низких оборотах под нагрузкой. На нейтралке его почти не слышно, как ни газуй. Но если включить передачу и начать потихоньку отпускать сцепление, то звук появляется еще пока мотоцикл стоит на месте. После прогрева становится немного потише. На клапана не похоже. Заводится и едет нормально. На средних и высоких оборотах звук пропадает.
Еще в последнее время  при заводке иногда появляется следующий эффект: стартер крутит, потом раздается лязгающий удар и стартер как бы на полсекунды останавливается, потом крутит дальше.

Движок в прошлом сезоне перебирали, но не целиком, снимали только бошки и меняли цепи ГРМ...

Может быть проблема в бендиксе стартера (я еще ни разу туда не лазил), или проблема глубже?

Вообще-то похоже на слишком бедную смесь или слишком раннее зажигание. Для работы не прогретого движка смесь нужна побогаче, а искру надо подавать попозже. Для обогащения смеси и прикрывают воздушную заслонку, а вот опережение зажигания по моему на вирагах не регулируется(поправьте - не уверен). Если смесь бедная или раннее зажигание, то появляется детонация из-за того, что до момента прохождения поршнем ВМТ в цилиндре уже успевает создаться давление, которое препятствует ходу поршня. 2-х тактные движки вообще могут при этом завестись в обратную сторону(лично я наелся этого на кроссовых ИЖах), а на 4-х тактных движках это может вызывать приостаковку стартера(как описано в цитате) и звякание(стук, грохот) деталей ГРМ на малых оборотах. Также если смесь слишком бедная, то на горячем движке может наблюдаться калильное зажигание, когда движок прождлжает некоторое время работать после выключения зажигания.
Все это приводит к дополнительным нагрузкам на детали ГРМ, поршневой палец, шатунную шейку, подшипники коленвала, бендикс.

Вот теория, а чтобы практически понять в чем дело - надо лезть своими руками(ушами, глазами).

MURena
Ну я с таким сталкивался на москвичовском моторе неоднократно, детонация на холостых ни разу не проявлялась, и при трогании с места на первой тоже небыло, обычно начинает стучать при ускорении под нагрузкой, на верхних передачах... И калильного зажигания в моей вираге не было никогда..

У меня топливный кран как у всех 750-ток - с переключением на резерв. Так вот, когда кран начинает хапать воздух, то уровень топлива в поплавковых камерах снижается и смесь получается обедненной. В этот момент появляется детонация на разгоне. переключаешь на резерв, нормальная работа движка восстанавливается.

Мои посты - это тебе повод подумать(покопать) в этом направлении, а не претензия на единственно правильное мнение.

Цитата: MURena от января 17, 2014, 10:22:52  
У меня топливный кран как у всех 750-ток - с переключением на резерв. Так вот, когда кран начинает хапать воздух, то уровень топлива в поплавковых камерах снижается и смесь получается обедненной. В этот момент появляется детонация на разгоне. переключаешь на резерв, нормальная работа движка восстанавливается.

Мои посты - это тебе повод подумать(покопать) в этом направлении, а не претензия на единственно правильное мнение.

У меня, когда кончается бензин, движок тупо теряет тягу и пытается заглохнуть, но никаких стуков не слышно... спасибо за идею, буду думать...

Цитата: Ktykhy от сентября 09, 2013, 02:35:22  
Странный звук(высокочастотный хрен знает на что похожий) при наборе скорости в горочку вдвоем, на 5-й, да и на 4-й тоже при оборотах 2-3 к. по прямой всё ЗБС.

И что это за стук? И от чего?

Цитата: Александр 1889 от декабря 08, 2014, 09:54:12  

Цитата: Ktykhy от сентября 09, 2013, 02:35:22  
Странный звук(высокочастотный хрен знает на что похожий) при наборе скорости в горочку вдвоем, на 5-й, да и на 4-й тоже при оборотах 2-3 к. по прямой всё ЗБС.

И что это за стук? И от чего?

Есть предположение что от хуйогого бензину и криво настроенных карбов(тогда было кривовато) и нехуй в горку на 2к-3к оборотах ездить, лучше пердачку пониже да оборотов чутка больше, ручка газа порой даже меньше открыта чем пытаться раскочегарить в бугор на высокой передаче.