Приветствую! Решил немного понекромантить))
Тоже заморочился идеей установки инжектора на свою чесотку. В итоге решено устанавливать мегасквирт 1-ый (дешево, для 2 цилиндров вполне достаточно). На колено зубчатое колесо 36-1, заказывать буду наверное лазерную резку. На каждый цилиндр по форсунке. Родное зажигание в помойку))) Им тоже будет управлять сквирт.
В итоге бюджет сего мероприятия примерно 12 тр. что примерно соответствует покупке б/у карбов (мои убиты в хлам).
Кто что думает?
Кто-нибудь довел идею установки инжектора до конца?

До конца доводить не стал, убедился в возможности операции и доступности комплектующих, подсчитал бюджет и забил.
На 400ку бессмысленно напрягаться.
На большие кубатуры -  есть смысл.

1 - подходят детали от рампы больших спортов. В частности от разорваного спорта половина рампы встает.
2 - мозги программируемые покупаются и шьются отдельно.
3 - шестерня не нужна, все можно решить с маховиком, оставив штатные датчики.
4 - бюджет 500-700 евро с работой.

я вот думаю, что не бессмысленно, потому что надо карбы менять, встает вопрос о покупке б/у родных (12 тр) или одного mikuni tm38 (6 тр)+гемор с настройкой. Работы все делать буду сам, подобную операцию по установке мегасквирта проделывал с карбовой машиной. ПО купленное, широкополосная лямбда есть.
Дроссель буду ставить один, т.е. 1 коллектор на оба цилиндра (варить сам буду).
Возник еще вопрос по поводу установки насоса. Ставить погружной? или искать маленький на место родного?
Левую крышку двигателя еще не снимал, штатный ДПКВ работает по такому же принципу? 1 импульс на 360 градусов?

и про обратку не забудь, ее тоже надо будет организовать.

На 400ку можно спокойно поставить однокарбовую схемку, и все будет работать отлично.

вопрос только в том, сколько десятков жиклеров надо будет покупать))) для нормальной настройки))

Вообще мне лично конечно как "кулибину" интересна затея,но не более того.
Mumx
Правильно ,ну или почти правильно настроенная 535-ка (говорю только за свою) кушает не более 4,7 литров на сотню...Это по меркам "Кацапов" совсем немного,а по меркам "Бульбашей" вообще "подарок" по стоимости топлива на сотню...
Одно оправдывает тебя,это стремление к прогрессу,и к способу самовыражения...
"болел" и я этой идеей и....переболел...

Моя чесотка сейчас хавает 6-6,5 л на сотню, при том что больше 110 км/ч ездить не может)))

Это у тебя мотоцикл неисправен.
чини, порадует ещё)

Цитата: Mumx от июля 10, 2013, 12:21:20  
заморочился идеей установки инжектора на свою чесотку

1. Инжектор на коленке = не стабильная работа = потеря мощности. Ибо вряд ли ты будешь гонять ее на мощностном стенде, в разных режимах.
2. А мотор то - говно!(с) Ты правда считаешь, что с мотором у тебя всё в порядке? Молод и резв небось? Сомневаюсь. Вывод - затея бессмысленна в плане тюнинга, и дорогА и геморна в плане починить что бы ездило.
3. И последнее, не лучше ли сменить таки коня, а не трахать давно сгнивший труп?

Цитата: Mumx от июля 11, 2013, 08:36:47  
Моя чесотка сейчас хавает 6-6,5 л на сотню, при том что больше 110 км/ч ездить не может)))

Моя 750 хавает столько в активном режиме. При этом я щетаю что это в принципе пиздец, хотя свои 180, по крайней мере 160 она еще может. Но мне лень вообще чего-то с ней делать. Вот когда перестанет ездить - тогда мгновенно все починю.

Цитата: Mory4elo от июля 12, 2013, 12:45:18  

Цитата: Mumx от июля 10, 2013, 12:21:20  
заморочился идеей установки инжектора на свою чесотку

1. Инжектор на коленке = не стабильная работа = потеря мощности. Ибо вряд ли ты будешь гонять ее на мощностном стенде, в разных режимах.

нахера стенд? чем онляйн настройка не устраивает?

вот интересный проектик))
http://www.youtube.com/watch?v=s44_EFLTd80

Цитата: Mumx от июля 16, 2013, 08:44:11  
вот интересный проектик))
http://www.youtube.com/watch?v=s44_EFLTd80

@ пристегните ремни,осталось с этим барахлом взлететь ) я на мотоблок поставил впрыс тока он чет стал на 20кг тяжелее )

http://habrahabr.ru/post/201472/
про самопальные мозги и прочее(правда машинки)