В общем, скинул, по совету MURena снял разъем, замерил напряжение. С каждой клеммы выдает на холостых где-то 14 В, на оборотах около 50 В, то есть гена не при чем, работает нормуль. Предыдущий хозяин сказал, что реле менял давненько на какое-то китайское от квадроцикла. Стоит оно у меня под фарой. Так что ему каюк и пришел. Теперь вопрос: какое реле стоит ставить? Вернее, как его выбирать правильно?


Ну а теперь небольшое отступление от темы. Какие должны быть положения у ключа в замке зажигания? И должен ли ключ при включении каждого положения свободно вытаскиваться?
У меня всталяется в таком положении:



Зажигание включается при повороте по часовой стрелке до вертикального расположения:


Есть еще одно положение, если поворачивать против часовой стрелки, раньше при его включении зажигался ближний свет, но зажигание не включалось, сейчас вообще никакой реакции:

Цитата: "Вадюха"на 250 и 400 мотор одинаковые идут?

нет конечно...По мощности, как оказалось,что на 250-ке генератор мощней.

Вадюха
http://yambits.co.uk/xv535-virago-regulator-rectifier-p-4995.html
Можешь прямо от туда заказать. Сайт проверенный. Присылают всё в лучшем виде.
Или просто с ебея. Я себе РР там брал. Работает отлично.

Цитата: "Вадюха"В общем, скинул, по совету MURena снял разъем, замерил напряжение. С каждой клеммы выдает на холостых где-то 14 В, на оборотах около 50 В, то есть гена не при чем, работает нормуль.

С каждой клеммы это как? Если на массу, то сливай воду. Надо мерить между всеми тремя парами белых (желтых) проводов.

Alex-lab
Тему прочти с начала. С КЗ на корпус разбирались в предыдущих сериях

PaulZombie
Доставка, наверно, долго оттуда?

Alex-lab
Не-не,мерил все по Фрейду))) Между белыми проводами и мерил))

В общем, решил поменять старое китайское реле на абсолютно идентичное, а на перспективу заказать нормальное, позже заменить гавно на нормальное. В итоге, купил китайчатину, все скрутки пропаял, часть проводки нахрен поменял, ибо доверия не внушало. Заменил все, что подходит и отходит от реле до родных фишек, их не трогал. А толку-ноль. Все те же 13 В максимум. Погонял около 30-40 минут - напряжение в бортовой сети упало до 10.5 В. Что еще может быть!?( :help:  :ubil:  :pray:

Фсё, мосг взорвался :ubil:

У тебя с РР + и - выходит проводами или только +, а - по корпусу?

Вадюха
Долго, но не криминально. 2-3 недели.
Я кстати временно ездил с РР от китайского квадрика. 5 контактов(3 желтых, плюс и минус). выдавало стабильно 13,5.
Поговаривают что если купить китайское РР на 4 контакта, то не будет робить, обязательно надо чтоб на 5.

минус-по корпусу. релюха китайская 6-ти контактная, там два провода в один цепляются.... у меня тоже уже мозг кипит)

kommissar
так на джиксер клабе есть замечатльный мануал по поиску проблем в электрике. Вот ссыль http://www.gsxrclub.ru/index.php?topic=27059.0

Кстати, мое кетайское реле с двумя разъемами, один на генераторные провода - один в один как тот разъем, что идет с генератора на мотоцикле, а второй какой то левый, расчитан на 4 провода, но в нем сидит всего лишь два. Может имеет смысл искать именно такое, написано что на 150 кубовый мопЭд.

Dimulya
Так мне эта ссыль не к чему...Ко мне все местные неудачнеги свои мотики с проблеммами зарядки, на диагностику таскают...
Ну или вообще когда с проводкой чего...
В основном конечно хонды...И Пан-Европа,и Интерстейт,Х-4 и много других мопедов прошло через мои руки...

kommissar
ну ладно хоть не вираги )))

Дабы не плодить сущности, спрошу тут, ибо тема та же. В последнее время стали проявляться проблемы со стартом двигателя поутру. Стартеру силы не хватает прокрутить, лампа нейтрали почти гаснет при этом. Завести с толкача, покататься - вроде более-менее начинает заводиться. Грешу на батарею, но сегодня решил прозвонить всю систему зарядки. Вот чего меня смутило,по мануалу сопротиволение меду обмотками генератора 0,5, а тестер показывает 1,3. Что это может значить? ну и ещё вопросик, на 750-ке какое напряжение должно быть на клеммах генератора на холостых? В мануале не нашёл.

Зимовит, скорее всего всё же аккум.