в естественный угар

ZEROCOLD
А это зависит от манеры езды и степени изношенности мотора. Я если спокойно еду, такне жрет вроде, как начну до упора крутить - уходит. Но немного. Расход на угар всегда есть

Мля нада сматреть мне а то мож оно съебалось!
делать буду как по старинке
1)На подножку не ставить
2)Поставить ровно
3)ЗАливать))))

Все верно я заметил что до 110км.ч вобще не жрет ,а после 120 -130уже примено 150г на 1000км

Мой, пока единственный дальняк, в Брест, пришлось ехать постоянно с паневропаном и голдой, а это от 140-ка и выше. расход на 3000 составил 800-900 грамм, т.е. в бутылочке осталось реально мало.

Лампочка на разгоне загорается когда уровень в окошке чуть нижне максимума, но я с такой фигней ездил месяц, ничего страшного, потом долил - гламм 50 - перестало.
А на дольняке у меня за 4000км пришщлось долить только раз - 200гр, и все хотя 130-140 ехал мало  в основном меньше.

Цитата: "Арсен"Лампочка на разгоне загорается когда уровень в окошке чуть нижне максимума...

Когда стоит на центральной?

Цитата: "Master"Все верно я заметил что до 110км.ч вобще не жрет ,а после 120 -130уже примено 150г на 1000км

Причём такая хуйня наблюдается у всех воздушников. Я не беру в расчёт совкоциклы.

Павел
с учетом того, что я крутил свою 400ку достаточно мощно - между заменами масло не требовались долива ниразу.
Так что это особенности масла и мотора

Согласен. У нас в Обнинске все пользуются полусинтой Мотюль 10в40, 10в50. Все мотаки, с воздушным охлаждением, за которыми такое наблюдалось 88-98 г.в. Можт у них особенность такая?

Ещё о замере - как должен быть прогрет движок?
По юзер мануалу нужно включить двиг, "warm up for several minutes" - т.е. прогреть в течении нескольких минут? и затем выключить, пару минут на то чтобы масло стекло и затем замер.
При таком прогреве движка (несколько минут на холостых) само масло почти не прогревается . А если прогреть до полностью рабочей температуры, тогда будет другая картина - при общем объёме 3литра и разнице температур в 60 градусов (скажем прогрев с 20 градусов до 80ти), объём масла увеличится примерно на 130мл. да и стекать такое масло будет быстрее, что даст разницу в замере почти на половину диапазона между минимальной и максимальной отметкой.

В общем кто как прогревает перед замером?

Не заморачивайся!Заливай 3200- 3300 мл. и поглядывай перед запуском в окошко раз в две недели(если вокруг мотора мотора масло не разбросано).Как уже говорил,7.5 тыщ отъездил на Ликви-Моли 10-60,залив 3300 мл.Ни разу не доливал и слил ровно столько же!

Цитата: "Мент"Ни разу не доливал и слил ровно столько же!

Счастливые вы люди. Не доливаете ни разу... Даже естественный угар как-то победили. У меня так не получается

nike,братан!Что значит победили ессный угар?В моей практике встречалось много и авто(в том числе и отечественных грузовых),у которых этот показатель стремился к 0.Посему,наверное,повышенный расход при щадящих условиях эксплуатации и отсутствии внешних признаков неисправностей(дымление,подтекание и пр.) есть показатель низкого качества масел и(или) всё-таки некоторой изношенности ЦПГ.(эк завернул-сам удивляюсь).

Тут конечно многое зависит от манеры езды. У моего отца на работе есть ЗИЛ бортовой 1967 г.в. На нем ездит дед 67 лет. Так вот у него все ок и масло не жрет и не ломается почти... Пока в отпуске он был посадили молодого на неделю - он почти убил этого ЗИЛа. Это я к тому, что я вваливаю на всю катушку и у меня нулевой расход никак не получается