Приволокли тут для экспериментов бензонасос от запорожца, точнее от его печки. Тема замены радного бензонасоса сабжем несколько раз проскакивал в других топиках. Хотелось бы обобщить и кое что уяснить.

Есть несколько вопросов.
Скока атмосфер создает родной бензонасос от 1100?
А скока запорожский? Все ли запорожские одинаковые?

Где стоит датчик вираговского бензонасоса? По какому принципу он отключается создав нужное давление в системе питания?

У кого есть успешный и неуспешный опыт установки сабжа на 1100 и на другие вираги?

И вообще, Ваше мнение, коллеги...

Цитата: "_Stain_"Где стоит датчик вираговского бензонасоса? По какому принципу он отключается создав нужное давление в системе питания?

Регулятор подачи внутри самого бензонасоса. Отсекается когда запорный клапан закрывает поплавковую камеру.

а по какому принципу он действует, регулятор этот?

и интересно, как с этим дела у запорожского...

В обоих насосах принцип действия одинаковый. Стоит контактная группа, которая связана со штоком электромагнита приводящего в движение мембрану насоса. Как только подается питание на насос электромагнит втягивает мембрану и закачивает бензин из бака. Контакты размыкаются и электромагнит обесточивается. Потом под действием пружины мембрана возвращается в исходное состояние выталкивая топливо в карбы и снова включается эл.магнит. и все повторяется снова. Я однажды ставил такой насос на микроавтобус заместо штатного, но пришлось переделать саму насосную камеру - тупо поставил толи от газона толи уазика. Привод оставил родной. На вираге должно хватить родного.

Бармалей, коллега, принцип работы самого мембранного насоса мне понятен.


Я про датчик, отключающий бензонасос, когда то создает номинальное давление...

ЦитироватьПривод оставил родной. На вираге должно хватить родного.

а вот это не понял.

простите, что вмешиваюсь чуть-чуть не по теме. Из вышесказанного я (не большой специалист по устройству бензонасосов) понимаю, что бензонасос когда создает необходимое давление в магистрали отключается сам, т.е. питание на него подается всегда, а он работает только тогда, когда ему самому надо. Я правильно понял?
Или за это все-таки отвечает некий датчик, расположенный отдельно от бензонасоса?

да, все верно

вроде на маздах старых электронасос применялся

Посмотрел на схему от 400. Бензонансос подключен через релюху.
Вот она и отключает его когда давление в насососе постоянное и шток электромагнита не может шевелиться. Как устроенна релюха не знаю. Скорее всего стоит какая-либо RC цепь, которая регулирует время отключения. Т.е. релеха дает напругу когда нагрузка не постоянная (насос качает), убирает напругу когда насос уперся и ток через элекромагнит насоса постоянный. Поэтому роторный насос скорее всего не подойдет (без замены релюхи). А жоперский или другой какой мембранный наверняка подойдет.

Sniff, логично вроде.

да, коллеги?  :?:

Цитата: "_Stain_"Бармалей, коллега, принцип работы самого мембранного насоса мне понятен.


Я про датчик, отключающий бензонасос, когда то создает номинальное давление...

ЦитироватьПривод оставил родной. На вираге должно хватить родного.

а вот это не понял.

Нет там никакого датчика... давление регуляется исключительно пружиной возврата мембраны.
что не понятного? ставить насос в стоке и все дела.

Цитироватьставить насос в стоке и все дела

не надо вот этого  :lol:

Бармалей правду глаголит, разбирал я родной насос, как давка в нём есть он отключается а как пропадает контакты смыкаются и он начинает работать пока снова не создаст нужное давление всё просто...

ЦитироватьНет там никакого датчика... давление регуляется исключительно пружиной возврата мембраны

иначе говоря, када бензин "набился" в систему, мембрана и, соответственно,пружина просто упирается в давление прокачанного бензина и бензонасос тужится, но не качает?

Я прчитал твои мысли и ответил раньше чем ты спросил!