Вчера надумал прокатицо, тырк-пырк, а стартер еле шевелицо.
Заглянул у недавно установленный вольтметр - 11 вольт...
Накинул зарядник, пазаряжал минут 10, поднялось до  13 вотльт. Сновы жык-вжык... тр-р-р-р-р-р. Снова около 11.

Скинул батарейка, сунул ариометр - а там вода, блять.

Акум Варта, 18 а/ч, по каталогу - на ХV 1100, все как положено.
Покупал весной сухозаряженым. Электролит брал в той же конторе.

Через пару дней там же купил акум и электролит согаражник. Так вот, как оказалось, он (продуман, блин ) перебрал несколько бутылей электролита, прежде чем купить, замеря их ареометром. Почему несколько, потомучто в большинстве была подкисленая вода, а не кислота.

Выводы делайте сами.

Stain тебе везёт не по децки! бля если уже и электролит подделывают то это ваще пипец...

носите с собой ареометр!!!

видимо, да - не повезло. не мог же электролит просто превратицца в кисленькую воду...

Цитата: "_Stain_"носите с собой ареометр!!!

видимо, да - не повезло. не мог же электролит просто превратицца в кисленькую воду...

За то можно добавить соды и получится шипучка. Пей, не жалей.

кароче, в субботу забрали мне акум из сервиса. типа плотность 1,27. все путем. 12,4В.

Вчера пришел в гараж - нажал на кнопку стартера - вжык-вжыыыык -вжжжж...тырк-тырк-тырк.
11,4В на вольтметре.

поставил на зарядку - пошел домой.

чо за хрень?
сдох аккум? где то утечка? сервисмэны-сцуки?  :twisted:

куда копать?

ньюанс - проблемы с акумом начались после установки доп. фар. но даже они никак не могли свести плотность электролита на "нет".

Мне кажется - утечка. Не химик, но по моему когда аккум разряжается в 0 плотность падает...

Цитата: "Михаил"Мне кажется - утечка. Не химик, но по моему когда аккум разряжается в 0 плотность падает...

Присоединяюсь! Где-то на массу замыкает. Нада искать!

блин, надо искать

но так ломает - щас там стока проводов нахуеверчено....

и дудки и доп свет и вольтметр блаблабла


как убедица что это действительно утечка?

Цитата: "_Stain_"как убедица что это действительно утечка?

Отключи аккумулятор и при выключеном зажигании омметром измерь сопротивление между клеммами аккумулятора. Должно быть очень большим, точнее его там вообще быт ьне долно если цепь разорвана ключом зажигания.

ОК!
пасиба

а то я в электрике профан

Дэн
бля
так должнобыть очень большим или его быть не должно?  :shock:

Цитата: "_Stain_"Дэн
бля
так должнобыть очень большим или его быть не должно?  :shock:

Бесконечным если говрить точно. все что меньше бесконечности - утечка. Но в приницпе она может быть. Измерь - скажи.

Если сопротивление больше 2х МОм, глянь, не касаешься ли ты щупов. Примерно такое сопротивление у тебя самого

Цитата: "Михаил"Если сопротивление больше 2х МОм, глянь, не касаешься ли ты щупов. Примерно такое сопротивление у тебя самого

Да если он выпил и селедочкой закусил, да еще и ладошки потные, то и 20 кОм может быть.

Серег есть еще один способ, отсоединяешь от АКБ одну клему, например минус, и в разрыв подключаешь амперметор, минусовой провод прибора к минусовой клеме АКБ, а плюсовой к проводу который ты открутил с АКБ, Если у тебя утечка то прибор покажет сколько ампер или милиампер утя жрет. Тока не забудь в тесторе красный провод перключить в гнездо для замера ампер, там все нарисовано. зажигание должно быть выключено. Удачи!