блокировал, получалось:)

а на ЗИД-200 с дисковой механикой на переднее колесо вставал. правда, с перепугу, но тем не менее...

Цитата: "Kaiser"блокировал, получалось:)

а на ЗИД-200 с дисковой механикой на переднее колесо вставал. правда, с перепугу, но тем не менее...

да не о твоих и моих персональных умениях речь. А о том, возможно ли это сделать на литровой вираге вообще. Если да, то тогда тормозную система довести до такого состояния, чтобы можно было контролировать блокировку. Но не так, как на практике у многих выходит -  в аварийной ситуации с перепугу херачишь со всей дури на тормоз, затем через мгновение уже на жопе едешь. Либо противоположная ситуация - недожимаешь на тормоз, боясь блокировки, вследствие чего не успеваешь оттормозиться.
Вообще для себя решил обязательно тренироваться с новым сезоном в экстренном торможении.

да я тоже не о своих персональных умениях. просто если это удалось на однодисковой четырехсотке, то на двухдисковом литре тоже наверно вполне возможно.

Цитата: "Станислас"виражко 88 года

Я бы поменял шланги, просто из почтения к возрасту.

Армированые трубы передают усилие "как есть" не компенсируя его гулянием давления.

не не тратя его на раздутие шланга

Станислас
Я так и не понял почему ты против? Улучшения на лицо, внешний вид тож получше, Да и старые шланги

Цитата: "Станислас"Год выпуска: 1988

могут сюрпиризы преподнести.

Цитата: "Kaiser"то на двухдисковом литре тоже наверно вполне возможно.

Думаю развесовка да и сам вес байка не очень это позволит.

Цитата: "Master"P.S. супорта и ГТЦ на литровых и даже меньших спортах и в стоке очень нехуевы!

На спортах да. Да и на больших дорожниках тоже.
Тут ездил на CB1300 — блять, какие у него передние чОткие... Аж завидно стало :)

Цитата: "Станислас"Имхо все решается простейшей инспекцией и переборкой суппортов и прочей мелочи,так как промывка магистралей,технологических отверстий и т.д....

Ога, именно так. И токо потом уже можно поставить армированные шланги. Ну или вылизать яйца — кому что ближе :)

Цитата: "Станислас"Пы.Сы.Вираго не спортбайк...

Именно! Оно ж тяжелое, сцуко...

Цитата: "Дрю"Заблокировать, тормозя, переднее колесо можешь на сухом асфальте?

Не удавалось. Вот поэтому я и грю про суппорта/колодки. Сначала их, потом ГТЦ и шланги.

Цитата: "Глюкъ"Дрю писал(а):Заблокировать, тормозя, переднее колесо можешь на сухом асфальте?Не удавалось. Вот поэтому я и грю про суппорта/колодки. Сначала их, потом ГТЦ и шланги.

А я могу нефик делать...Потому торможу всегда одним ну максимум двумя пальцами...

А какие у меня тормоза на дырчике — на переднее колесо подняться может.
:)

Чо издеваешься — совершенно разные аппараты, рядом близко не стояли... 250 кг весит вирага, 110 кг вешу я. А твой пепелац с тобой скоко?

Цитата: "Станислас"Имхо все решается простейшей инспекцией и переборкой суппортов и прочей мелочи,так как промывка магистралей,технологических отверстий и т.д....

а чо тут у всех долбоебов магистрали с цилиндрами гавном забиты?  я думаю разговор идет   по умолчанию об исправных тормозах ,а тормоза правда гавно у вираги и это не в ее чоперности дело ,а в  древности конструкции , Глюкъ тя ваще хуй поймеш резину ищеш дорогущую , а тормоза хуй с ними не главное, ведь не спортбайк

180 кг дырчик и 90...может с хвостиком я...Колесо 3 дюйма толщиной,потому площадь опоры маленькая и заблокировать двухпоршневой скобой влегкую...черные полосы на асфальте остаются...и визг,что оглядываются вокруг.И с пассажиром могу заблокировать...нефик делать...Но ссыкотно,можно и Лоусайд схлопотать...Но Чоперенок стоппи делать не хочет...Развесовка не та...Сколько раз на скутере делал,а на мотике не получается...

А насчет Армированных шлангов-поддерживаю полностью...Легче на них дозировать тормоз...Особенно,если с горы когда едешь и надо резко тормознуть...

Цитата: "Master"а тормоза хуй с ними не главное

А кто сказал "хуй с ними"? %-) Видать, музыкой навеяло... :)

Ладно,уговорили... *пошел искать армированные шланги))