Свою 250 взял за 45рублей 91г. Голую все повесил привел в порядок народ готов купить у меня за 60р. Пешком походят

Свою ведьму брал в 2008 году за 100 рублей. Года она по докам 88-го. пробег был 21000 км. Сразу поменял только масло, фильтр и переднюю резину, всё вместе примерно 4000р. Сейчас заморочился с вилкой.

В ноябре 2021 взял свою чекушку 1991 г. за 1300 зеленых где-то. Прежние хозяевы были, к сожалению, или неумехами или рукожопами, по очереди. Почистил страшно ржавый на дне бак, карбюратор почистил и отрегулировал, начал нормально заводиться и реагировать на подсос.
Исправил проводку от генератора к РР и аккуму на проводах, завязанных узелками, напряжение поднялось до 14.2, ревизия заднего тормоза, начал тормозить и перестал скрепеть.
Смазал тросы газа, стал сам сбрасываться, переварил боковую подножку, чтобы не ложился, страшно смотреть было, того гляди рухнет. Цепь помыл, смазал.
Выбросил после рукожопов самопальный фильтр из паралонового плотного матраса толщиной 2 см., сделал времянку из нормального паралона с пропиткой, летом поставлю бумажный.
Масло минералка 15\40, фильтр, вместе 600 р. Купил поворотники, сзади стояли от китайского скутера на советском 3-х жильном кабеле типа КГ-ХЛ 3x2,5  с мизинец толщиной, 600 р. поворотники.
Бак обработал Цинкарем за 150 р., ещё на 3 бака хватит остатков. Купил китайский цифровой вольтметр за 230 р. 30 мм., поставил его в хромированный стаканчик от бензонасоса справа от спидометра.
Ну вот пока и всё, делаю потихоньку ревизию всего и косяки за прежними хозяевами да езжу. Но я мало наезжаю, 1500-2000 за сезон, не больше.
Хотя самый большой косяк подкинула мне заправка-залил бенз и уехал за 150 км. там клапана и загнуло. Подумал на последствия после прежнего хозяина. Ну выпрямил, притер, поехал обратно. Не доехал-снова загнул!) Сначала не понял, а потом как понял...!
Проточки на клапанах оказались чуть меньше, чем надо, 1 мм. цеплял край клапана, 1 поршень стоял перевернутым. Проточки подпилил, поршень перевернул.
Проверил заодно поршневую, ГРМ. Грм в норме, износ минимальный, поршня-кольца потертые, цилиндры ещё с хонинговкой. Поезжу пару лет, потом расточу на большие поршни от китайца, 650 р. комплект и коцаные клапана 1000 р. комплект поменяю.

вот это нихрена себе приключения! Многих километров тебе, здоровья мотоциклу! Ну, и наоборот тоже %)

Купил свою 400-сотку неделю назад за 200 к. 1992 г. Брал у знакомого. Вообще покупка мота вышла забавной. Вожу мотики года с 1984-го, когда начал заниматься мотокроссом. Официально (по ВУ) в седле с 1988 г. Было за это время во владении куча всего, самое солидное - Боливар 2006 г. Но... он мне вообще не зашел. Огромный тяжеленный парахед, в городе вообще с ним не развернуться. И жесткий, как телега без рессор. Покатался мало и продал, т.к. внезапно подвернулся участок земли у моря - купил, строил, все деньги туда. И получилось, что 10 лет без коня, катался только на чужих. А тут на днюху жена и дочь подарили кепку - кожаную байкерскую бескозырку с очками. Приехал к други, сидим, пьем кофе. Он кивает на кепку - что, байк все ближе и ближе?
Та да, говорю, вот посматриваю сто-то 400-кубовое, Хонду Стид или что-то в таком духе. А он и говорит, что наш общий знакомый купил себе 1100 и хочет продать 400-сотку. Ну, позвонили тут же, поговорил, договорился глянуть на след день. Нормальный мот, заводится, едет, все светит-мигает, выхлоп красивый, низа очень бодрые. Посадка под мои 175 см - то, что дохтир прописал. Съездили к кафе, попили кофе. Ударили по рукам. Так я под кепочку купил мотик. Вот сейчас занимаюсь, изучаю, копаюсь в моте и мануалах, курю ветки форума. Есть вопросы по электрике, есть желание закастомить определенные моменты. Купил РР проверить одну теорию, вкорячил вольтметр на руль. Хочу поменять фару, пока подыскиваю. Купил 4 поворотника в стальном хроме, типа пуля, задние со стопами. Грядет вкорячивание. Купил подножки водительские, под полноценную ласту, пока едут. Купил каску с очками, пока езжу в кепочке. Гайцы смотрят с укоризной, но не трогают. Думаю заменить свет головной и стоп на ЛЭДы. За кастомные дуги договорился. Сегодня проплачу 50% предоплаты, сделают, с подножками. Но 1.5 месяца ждать. Так что поезжу с ними только в следующем году. Резина уже слабовата, особенно задняя. Вот чешу репу придумать какую-то подставку для вывешивания крлес, да и зимой хранить лучше так. Купил чехол на мот, т.к. зимовать будет в беседке - она крытая и защищена с 3-х сторон, но так же лучше. Гараж строится, но там 6х12 м и в одну каску, так что может в следующем году накрою. Есть идеи по допсвету и кофрам, но не все сразу.

Сто лет на форум не заходил, да и свою 400 давно планировал продасть, но финансовая ситуация решила по-другому... Уже больше 10 лет на ней катаю 

ЦитироватьДумаю заменить свет головной и стоп на ЛЭДы

Зачем? У вираги хороший генератор, там не нужно экономить на спичках. Ну разве что видимость улучшить, но хороший головой свет наверное дорого обойдется.

ЦитироватьКупил 4 поворотника в стальном хроме, типа пуля, задние со стопами

А я купил 10 пластиковых, закос под оригинал. Учитывая что на вираге езжу на джимхану и по бездорожью иногда, поворотники в моем случае это расходник.

ЦитироватьЗа кастомные дуги договорился

Если не выпендриваться и ездить спокойно, то они не особо нужны. Но если планируешь ездить активно, то нужны. Я один раз во время тренировки на площадке неудачно уронил мот себе на ногу и немного поломал голеностоп. Но там и мотоботы были не самые подходящие (мягкие туринговые).

ЦитироватьКупил РР проверить одну теорию, вкорячил вольтметр на руль

Когда у меня крякнул родной РР, я охренел от ценника на оригинал. Перепробовал разные китайские, ставил в т.ч. и самодельное, но все они взрывались или мирно перегорали.
Остановился на том, что взял самое дешевое китайское РР, перенес его под сидуху, и сверху к нему прикрутил кулер от компа. С принудительным охлаждением оно прекрасно работает уже несколько лет. Но вольтметр на руле оставил - так спокойнее.