продано

Очень полезная штука на малоснежное лето)))
Размер 52, на рост 175+/-, пояс до 90, грудь до 110 (тянется)
Толстая, мягкая кожа хорошей выделки, уплотнения в коленях и эластичные вставки по бокам, молнии внизу штанин. Отличное состояние!

3500 р.
Екб (пригород)
Отправлю почтой по РФ.
Связь лучше в ВК: https://vk.com/poison6 , тут бываю редко.

продано.

Производство Италия.
Модель Jet Sintesi.
На голову 57-58 см
Б.У. три сезона, без падений, внутрянка постирана.
Имеются следы пользования, небольшие коцки на визоре, чуть протерся материал на затылочной части от ворота куртки (см. фото)
Функционал полностью рабочий.






2500 р.

Отправлю почтой.
Связь лучше в ВК: https://vk.com/poison6 , тут бываю очень редко.

Ап

Продано

Руль новый, по форме очень схож со стоковым Виражъим. Екатеринбург, отправлю по РФ.



На продажу - 2000 р. 

п.с. возможен обмен на фару с креплением на нижнюю траверсу

Предложения в ЛС или в ВК http://vk.com/poison6

А обода, случайно, заднего, не осталось?

Привет! Колесо заднее в каком состоянии и сколь за него хочешь?

неактуально

1400й Трудер, мне, после 750й Вираги очень даже вкатывает, по подрыву с места небо и земля,  да тяжелее в управлении, да в поля/леса на таком не сунешься, и в обслуживании непрост. Чего только стоит фильтры воздушные обслужить, да карбы отсинхронить - пол мота разбираешь))) Но делается это довольно не часто и занимает от силы часа 3-4, то зато бошки лазать не приходится, гидрокомпенсаторы делают свое дело. По расходу очень нравится, в 5 ку укладываешься натрассе, если не вваливать, я спокойно езжу, бака хватает на 230 км. Ну и от 750 (800) он очень по управлению отличается, 750ка гораздо легче, а прет при этом так же, если без пассажиров и грузов))  800ка так не едет, но моты более свежие. Да и водянку как-то не люблю, вкусовщина)

Цитата: Abbat-tmb от июня 10, 2014, 07:36:13  
Расход 6-7 литров, это если до 120. Свыше - расход больше. Вирага у меня кушала 4,6-5,5 литров.

Однако, здравствуйте (с)
Второй сезон катаюсь на Интрудере 1400, пересел с В-Макса, до него была и Вирага 750.
За почти 18 000 км подомной появилось кой-какое представление о моте. Вощем, первое и главное - дорожный просвет - забудьте про поля леса и ухабы, а в купе с приличным наклоном вилки, на ухабистой дороге, при стоковом руле, держать его очень не просто (все относительно Вираги) Про расход: уж не знаю как нужно поливать чтобы на трассе он жрал как бегемот))) я укладываюсь в 5,5-6 литров ВСЕГДА, при средней скорости в 120. Лично мне полного бака хватало на 220 км, до заправки, резерв включил где-то на 210ти.(дальше решил не рисковать) Да и не часто по нашим дорогам проедешь 200 км без остановки. В городе - да, доходило и до 8-ми, но это совсем другая история.

Про геморройное обслуживание это все выкрики рукожопов, уж извините, но мне огромного труда оно не доставило, все вполне нормально делается, не скажу, что просто, но нормально! Зима длинная, все успел. А наличие гидриков избавляет от некоторого геморра, это тоже я считаю плюс... Мотор очень надежный, ходят много и без мозгоклюйств. Ресурс, если намеренно не вшатывать - катать - не перекатать.

Ну и теперь расскажу, чем же все-таки привлекает меня он  -  это крутящий момент, это то-чего мне не хватало в Вираге, это когда твой кореш пересох на трассе, а ты его не напрягаясь на буксире тащишь до первой заправки, абсолютно не насилуя движок, это когда ты на холостых едешь в горку в колонне (например на открытии сезона) когда все жгут сцепление, ты просто им не пользуешься, ибо тяги хватает! Это когда при откручивании, даже с самых низов, поднимает переднее колесо, и дает тебе ацкий пинок под зад. Вот ради этого я готов пожертвовать полями и некоторым комфортом.      так же добавлю, что из-за большого наклона рулевой, на трассе он очень хорошо стоит, хотя и требует определенных "навыков" при прохождении поворотов на большой скорости. К минусам так же можно отнести "жесткость" рамы, она откровенно мягка))) и на маневрах зад подвиливает, но это все фигня. Как кто-то сказал: Достоинства Трудера с лихвой перечеркивают все его недостатки"! (с)

У друга 750ка 88го года, оочень резвая хренотень, ну вот ничуть от меня не отстает, крутится бодрее, все-таки 4 клапана на цилиндр дают о себе знать, и более кородкий ход поршня, но и пинка под зад такого не дает.

А еще интрудер 1400 - это вибростэнд))) Девченкам на заднем седле нравится ехать, если не далеко))))))))) Ах да, у меня 4х ступ 93го, полносил.

п.с. Автор, прокатись на 1400 и сам поймешь, надо оно тебе или нет. Но после 400й вираги ты просто очумеешь.

Цитата: ivanqwe от июля 09, 2014, 07:46:12  
А на 160 масло сочится из-под прокладок

Классные у вас 400ки... 160 идут. Я свой 1400 до 160-ти не так запросто разгоняю)
У другана 400ка шла по ЕГО спидометру (с его слов) 135 - верхний предел, рядом, неоднократно ехали Мы (интрудер 1400 и литро-джиксер) у нас показывало что-то ближе к 150, затеяли это с целью "узнать" чей спидак врет))) Есть мнение, что современные спидометры завышают показания на больших скоростях, чтобы неповадно было )))) Так что может и наши врали...

п.с. моя 750я ходила максимум 160 по спидометру.

Цитата: Maiklaleks от февраля 19, 2014, 05:32:00  
Мое, biltema.
http://freemoto.net/product_info.php?products_id=158

а я такое затонировал лаком, интересно получилось, на мой взгляд.
П.С. невирага, прастите )))))

Цитата: Sankin Dennis от марта 25, 2014, 08:25:58  
Ще, нет пока. Мне тут срочно пришлось в Калининград отъехать... в Питер только завтра ночью вернусь. Так что вопрос откладывается до конца недели, извиняй

Ок, жду!