Да, вольтметр как девайс на руль, их полно. У вас вышел из строя РР, и от перенапряжения погорели лампочки и аккум кончился. Повезло, что блок зажигания уцелел. На мотоциклах выход из строя РР или генератора очень частая проблема, так хоть вовремя заметить можно и меры принять, отключить генератор, например, и до дома без света допилить

На 750 с переднего манифолда идет вакуумный шланг на кран и через тройник на экологию, если она есть. С заднего манифолда никуда не идет, сосок с заглушкой там  для подключения вакуумметров при синхронизации. На 1100 на заднем манифолде два соска, один с заглушкой для вакуумметра, от второго идет на тройник, туда же с переднего манифолда и с буст-сенсора, а если есть экология, тогда там не тройник, а крест. Тут еще зависит от карбов, были ранние варианты, где обогатитель был отдельный, и туда тоже шел вакуум от манифолда. Манифолды одинаковые на 750 и 1100, поэтому там могут быть лишние соски. В мануале есть все это

https://libcats.org/book/737739
Вот хорошая книга по карбам

Первое, с чего надо было начать - поставить ВОЛЬТМЕТР. Их сейчас как грязи, и стоят копейки. Хоть контроль был бы зарядки, может, и аккум не угробили бы. Штатное место РР на чесотке 87 года перед задним колесом, где вся грязь, и туда лучше не ставить, но и бардачок хреновый выбор, там охлаждения ноль.

Цитата: Iurii от апреля 22, 2025, 11:03:28  
Здравствуйте. Сливные винты откручены каждый по 3 оборота. Не знаю если этого достаточно, но открутил столько - по совету. Спасибо за мануал, буду вникать....

Сливные болты должны быть затянуты до упора, они нужны только для настройки уровней в поплавковых камерах с помощью прозрачной трубки. В мануале все есть

Сливные винты не закручены?
мануал по карбам 535 на русском:
https://cloud.mail.ru/public/mk6h/Jd2VLeSdR

Вот цветная схема для UK

Спасибо за фотки, у меня тоже проставка утеряна, набор втулок наугад поставил

С габаритами 178/86 минимум вирага 400/535, и то, без пассажира. На них будет нормальный крейсер и обгоны. 250 подойдет для мелкого пилота.

Цитата: Бородатый Лесник от сентября 10, 2024, 10:00:19  
Миротворец - да, конечно.
kommissar - никаких сомнений, вернее, одно есть ))))
Три причины - однозначно. Но есть и четвертая - усталость проводки. Электрика - наука о контактах, а у пепелаца 1992 г. рождения с этими контактами может быть беда. Плюс тюнингаторы разные до меня туда же лазили. У меня уже волосы шевелятся на жопе, когда заглядываю куда-нить, где что-то с чем-то соединяется. Вот решил перевести мот на ЛЭДы, со стопом все збс, а фару раскрыл и хоть валидол пей, хоть самогон стаканами. Могу фото показать, но слабонервных прошу удалиться. Сегодня, как успокоюсь, буду приводить в порядок.

Вот тут тема про переделку на LED поворотники, на 400 не все так просто
https://virago.ru/f/index.php?topic=9137.msg300209#msg300209

На всякий случай напомню, что мерить надо прямо на аккуме. Если вольтметр подключен в районе фары, там может быть просадка на вольт на проводке и куче контактов, при включенной фаре особенно

Yamaha_Model_Index_1958-2010, выложил в облако:
https://cloud.mail.ru/public/2QRf/my5JNn4yZ

Цитата: AntoNK от марта 18, 2024, 05:15:15  

Цитата: Rational от марта 15, 2024, 09:14:36  
Yamaha_Model_Index_1958-2010, выложил снова, вдруг кому пригодится
https://m.vk.com/doc54754826_672833512

Пишет "Файл недоступен или удалён"

В аккаунт вк надо войти, иначе он не дает доступ к файлам.

Yamaha_Model_Index_1958-2010, выложил снова, вдруг кому пригодится
https://m.vk.com/doc54754826_672833512

Мотоцикл надо брать такой, какой сможешь поднять, если завалится набок. Для девочки маленького роста оптимальна 535 вирага с нормальныим дугами. У нее пониже центр тяжести, и полегче существенно, а в одиночку прет почти как большая.