Кто знает, на husqvarna можно где раздобыть микрофиш?

Сигналы еще есть, состояние рабочее? 1000 руб. за пару? Как можно приобрести?

У меня тоже в глушак стреляет при движении на скорости с закрытыми заслонками (хитачи). Синхронить пока не пытался, т.к. полностью этот процес не ясен. В хитачах есть три винта определяющих положение дросельных заслонок: справа - винт (можно крутить рукой) регулирующий число оборотов ХХ, слева - винт (мелкий с контрагайкой) ограничивающий положение левой заслонки, между заслонками винт синхронизации. В какой последовательности и в какой момент крутить все эти винты не понятно???

Спасибо конечно за советы, но ктонибудь знает, одинаковые или разные рули на больших вирагах 86-90 г.в. и менялся  руль с годами?
В каталогах экзиста отличаются стойки руля, есть короткие, как у меня и как на 1100, но на 750 92 г.в.  стойки длинные!, видимо рули тоже разные. Каталогов на 750-ки старше 92г. в экзисте нет.

В принципе заводской "рогатый" меня устраивает, по точнее про сокольники и авиамоторную?

Руль  немного погнут, по каталогам экзиста и прочих, у разных моделей разные номера, уже один раз пришел не тот, хочу избежать ошибки.

Есть какие отличия в рулях на 1100 и 750, а также в ранних и поздних выпусках вираг?

Чем отличаются мембраны "X" и "H"?

Обратился за мембранами в Ускоритель и получил ответ,  мембраны сняты с производства (их номер 42X149400000, по номеру рамы делали запрос в японию). В Экзисте вроде как есть и те и другие (42H149400000), только теперь непонятно что заказывать и в чем разница?

Проверял, и регулировал как в мануале, (но карбы не синхронил) на переднем цилиндре свеча черная была, потом вроде нормально стало, но когда тепло на обогатителе всеравно заливает, это не проблема т.к. без него заводится хорошо. Щас пытаюсь понять нормально что жиклеры как на 1100 или для 750-и всеравно?

Может кто-то из предыдущих хозяев тупо воткнул карбы от 1100, типа повысить мощность или еще зачем, и как теперь с этим бороться, менять жиклеры иглы и чем они еще там отличаются?
Хотя в прошедшем сезоне мот ездил вроде неплохо, на обогатителе тока не заводился - заливал, когда похолодало наоборот тока с ним.

Заметил очередную нестыковку в клаймере написано что на 750 главные жиклеры 128 и 132, на 1100 122 и 128, у меня как раз последние стоят, это критично или не заморачиваться?

Цитата: PlasmaNautАртем
мотоцикл - пианино, так еще и карбы в нем - телевизоры

Это что как понимать?

Цена заманчивая, но хорошо наверное не сделать если вальцевать повторно. Есть еще какие варианты?
У меня заслонки покрыты какойто хренью зеленой, это у всех так?

Разобрал карбы (хитачи) и обнаружил что состояние мембран близкое к критическому, сезон можно не проездить. Клеить не хочется. В экзисте и мегазипе мембраны с квадратными заслонками (нарисованы в каталоге), у меня цилиндрические, возникает вопрос придет то что нужно или нет, цена то не маленькая. Еще непонятно почему мембрана не меняется отдельно от заслонки или всетаки меняется?