virago.ru
Обочина => Обо всем понемногу => Тема начата: Sankin Dennis от Марта 04, 2025, 10:17:32 am
-
Всем привет
Вопрос такой: стоит ли сейчас рассматривать ведьму к покупке?
Речь про 1100 и 750 (на край). Понятно что живых мопедов осталось мало и с каждым годом все меньше, что конечно наложит отпечаток на процесс покупки. Вопрос с запчастями, что делать когда она сломается? Разборки?
Ну и стоит ли покупать старый мопед, если добавив чуть чуть можно найти какой нибудь-интрудер, прости Господи, вулкан или какую-нибудь хонду тыщ на 100 дороже?
Ну и в продаже вираг осталось -- по пальцам пересчитать.
Что думаете, господа?
-
ну тут каждый дрочит как он хочет. Ведьм на аукционах вагон и маленькая тележка, все ремонтируется, запчасти присутствуют. Виражка не из ломучих мотиков. По сравнению с интрудэрами, вулканоми и подобной некрухой схожих годов выпуска, виражка выигрывает надежностью. Ломается не чаще других. ИМХО
-
ИМХО, Вираго уже не относится к мотоциклам, выбираемым головой. Так что если есть сомнения, то нет.
-
да, вирага старая некруха, старый железный мотоцикл. Кто то на ней за смузи до любимого кафе гоняет, кто то по городу для удовольствия, кто то каждый день на работу, а кто то и на дальняки гоняет.
-
ну тут каждый дрочит как он хочет. Ведьм на аукционах вагон и маленькая тележка, все ремонтируется, запчасти присутствуют. Виражка не из ломучих мотиков. По сравнению с интрудэрами, вулканоми и подобной некрухой схожих годов выпуска, виражка выигрывает надежностью. Ломается не чаще других. ИМХО
не из ломучих? наверное:) если бухать вокруг нее в гараже и никуда не ездить:):):):):)
-
ну тут каждый дрочит как он хочет. Ведьм на аукционах вагон и маленькая тележка, все ремонтируется, запчасти присутствуют. Виражка не из ломучих мотиков. По сравнению с интрудэрами, вулканоми и подобной некрухой схожих годов выпуска, виражка выигрывает надежностью. Ломается не чаще других. ИМХО
не из ломучих? наверное:) если бухать вокруг нее в гараже и никуда не ездить:):):):):)
ну за 55 тыс пробега, из которых 25 тыс пробега мои, ничего не сломалось
-
Помнится, в «За рулём» в статье про б/у «Волгу» проскочила характеристика, звучащая примерно так: «полностью сломать так же сложно, как и полностью починить»… Вот я бы это на некрояпонцев перенёс: ездить то они ездят, да на оригинальных, да и просто приличных запчастях содержать их по карману не то что единицам, а очень упёртым единицам…
-
ну чет вы ребят прям сгущаете, я пятый сезон на 1100, ни разу не подвела, езжу и радуюсь, особенно радуюсь тому что взял за 200 тыщ
-
Ну я не могу ничего написать про ремонт Вираги - хули там я на ней проехал? Всего 68000 км за 6 лет! Вот если бы у меня за это время чё-то сломалось - тогда да, я бы рассказал!!!! Я, конечно мог бы спросить у чувака, которому я её продал - но и он не ответит - у него за 3 года не сломалось ничего! Совсем (но я не знаю его пробег)! Можно, конечно, уточнить у того чувака, который мне жал руку и хвалил за сохранность мотоцикла, новый хозяин Виражки... И у него за год не сломалось ничего... Ну а если честно, то я вру! У меня были поломки! У меня на ходу выкрутился и проебался трос спидометра... Правда я его нашёл. Ещё у меня крепление кожуха воздушного фильтра сломалось (посадил на заклёпку) и лопнула задняя клапанная крышка (сам сдуру перетянул)... Ну вот, собственно и всё... Сразу скажу уточню - при покупке пробег 40000 подверждённый.
-
Ну я не могу ничего написать про ремонт Вираги - хули там я на ней проехал? Всего 68000 км за 6 лет! Вот если бы у меня за это время чё-то сломалось - тогда да, я бы рассказал!!!! Я, конечно мог бы спросить у чувака, которому я её продал - но и он не ответит - у него за 3 года не сломалось ничего! Совсем (но я не знаю его пробег)! Можно, конечно, уточнить у того чувака, который мне жал руку и хвалил за сохранность мотоцикла, новый хозяин Виражки... И у него за год не сломалось ничего... Ну а если честно, то я вру! У меня были поломки! У меня на ходу выкрутился и проебался трос спидометра... Правда я его нашёл. Ещё у меня крепление кожуха воздушного фильтра сломалось (посадил на заклёпку) и лопнула задняя клапанная крышка (сам сдуру перетянул)... Ну вот, собственно и всё... Сразу скажу уточню - при покупке пробег 40000 подверждённый.
ломучее гавно, не покупай больше ;)
-
ну тут каждый дрочит как он хочет. Ведьм на аукционах вагон и маленькая тележка, все ремонтируется, запчасти присутствуют. Виражка не из ломучих мотиков. По сравнению с интрудэрами, вулканоми и подобной некрухой схожих годов выпуска, виражка выигрывает надежностью. Ломается не чаще других. ИМХО
не из ломучих? наверное:) если бухать вокруг нее в гараже и никуда не ездить:):):):):)
ну за 55 тыс пробега, из которых 25 тыс пробега мои, ничего не сломалось
У меня корешок так тоже ведрагой владел лет эдак 5 и ездил и не ломалось и не ссалось ничего. Стоило проехать 1300 километров за сутки и вирага обоссалась, на втором перегоне начала запчастями кидаться в силу отгнивших к хуям мест крепления отрывающихся на ахренительных дорогах нашей необьятной:). Это я к чему, если пыхтеть по городу то все огонь, если ебенить на все бабки то я бы не был столь уверен в этом мотике точно так же как и во всем остальном типа интрудеров булканов шадиков и прочего зверья;)
-
ну тут каждый дрочит как он хочет. Ведьм на аукционах вагон и маленькая тележка, все ремонтируется, запчасти присутствуют. Виражка не из ломучих мотиков. По сравнению с интрудэрами, вулканоми и подобной некрухой схожих годов выпуска, виражка выигрывает надежностью. Ломается не чаще других. ИМХО
не из ломучих? наверное:) если бухать вокруг нее в гараже и никуда не ездить:):):):):)
ну за 55 тыс пробега, из которых 25 тыс пробега мои, ничего не сломалось
У меня корешок так тоже ведрагой владел лет эдак 5 и ездил и не ломалось и не ссалось ничего. Стоило проехать 1300 километров за сутки и вирага обоссалась, на втором перегоне начала запчастями кидаться в силу отгнивших к хуям мест крепления отрывающихся на ахренительных дорогах нашей необьятной:). Это я к чему, если пыхтеть по городу то все огонь, если ебенить на все бабки то я бы не был столь уверен в этом мотике точно так же как и во всем остальном типа интрудеров булканов шадиков и прочего зверья;)
тут согласен. Хочешь мот для души, берешь вирагу, хочешь путешествовать берешь "голду", наваливать спорта. Но у нас обычно любой мотик это, эндуро, спорт, круизер все в одном, но такого не бывает. Вирага хорошая старая некруха за 200 тыщ рублей.
-
А такие еще выпускают Yamaha XV250 V-Star, хочется легкости и неспешности. По внешности кто разберет какой объем.
-
А такие еще выпускают Yamaha XV250 V-Star, хочется легкости и неспешности. По внешности кто разберет какой объем.
ну если за город выезжать, еще и с двойкой, то все что меньше 750, не едет от слова совсем
-
- ВВ провода на катушках несменные, т.е. у самого молодого мотоцикла запланированный ресурс уже лет 20 как выработан, про подтверждённые же удачные случаи замен я не слышал; новые катушки сейчас стоят 50000₽ без доставки
- перья у всех уже в микросколах, а то и коррозии, оригинальные по 42000₽ за штуку без доставки
- Барабаны задних колес у большинства сточены, новое колесо 176000₽ без доставки
… и так со всеми теми запчастями, что ещё есть в продаже, а многих уже и нет…
Колхоз, некромантия и китайские заменители первозданного качества не вернут, техника будет отличаться от завода не в лучшую сторону. Исходя из этого, рекомендовать средние/большие Вираго к покупке здравый смысл не позволяет.
-
ValerkaXakas. что есть то есть.
-
Я, видимо, живу в каком-то другом мире.... Моя Драга 2008 тоже некрояпонец, я на ней 4 года уже, чё то я не заметил, что её дорого содержать! А пробег 1300 для меня как бы и не пробег, я по городу вообще не езжу (вернее езжу на ёбрике, который тоже некрояпонец и тоже 2008 года и тоже ни разу движок не вскрывался). 49500 мой пробег на драге - пыльник кардана за 1000 р, вот и всё что я поменял...! Сцепление ещё, аналог Барнет поставил - но это тюнинг, а не поломка, родное в порядке было. За всё время - только расходники! Что там дорого содержать? Кстати что на Виражке я наваливал, что на Драге езжу динамично. На Виражке я конечно быстрее летал, но и на Драге 140-160 я езжу. А на Виражке пару раз 205 (по навигатору) выдавал, ну а так до 180 каждый выезд.
-
Маэстро. Твой мот этого тысячелетия, никакой не некро. А виражки прошлого тысячелития выпуска.
-
Так моя же виражка бегает рядом и ещё веселей!!!!
-
всем добрый день.
Вопрос из той же серии - стоит ли покупать? Состояние только по картинке видел. По посадке так же непонятно ибо рост за 180. Из похожих посадок катался только на харли, индиан, боливар, драга. Терзают сомнения не понадобится ли устанавливать доп подножки с выносом. А вообще, принимая во внимание герантофилию, ибо выпуск мото древнючий как обстоит дело с ремонтопригодностью 1100, з/ч в наличии или все в заказ, какова вероятность получить прэвэд от сцепления или из цилиндров? в общем-то что может поломаться, на что в первую очередь смотреть, какое масло предпочтительно заправлять, хотелось бы двухпоршневые тормоза, арм шланги - есть ли в этом смысл? и спасибо за советы-ответы.
-
Скажу так, связываться с некро.. э.. антиквариатом имеет смысл при наличии денег либо личных навыков механика.
Ведро прочное, убить его можно только полным пренебрежением к ТО, но возраст и поколения долбоеб.. э.. рукож.. ну короче владельцев достигают намеченного результата.
Оригинальные запчасти на литр в мотор еще есть, а чего не хватает - с удовольствием сделают кастом-мастерские по доводке моторов авто.
Есть деньги и интерес - почему бы и нет?
Шанс заполучить относительно живое - еще есть. Вложиться и довести до идеала и забыть на несколько лет о серьезных ремонтах - тоже вариант.
Но за те же деньги, просто за все сразу - можно купить индуса или китайца на гарантии.
У меня 750ка 84 года (15 лет подо мной). К третье сотне мотор приближается уже. Из замен - цепи ГРМ и первый ремонт поршневая (на второй сотне, родная кстати лежит живая), прост потому, что валялась в запасе.
Но я механик, да.
"едет как говно, звучит как пердеж, но сука, верная, не хочет помирать...." (с)
З.Ы. Ну и покупка этого агрегата - гарантированый способ влиться в Лигу Экстраординарных Распиздяев. Другие мотоциклы не позволяют достичь нужного уровня просветления.