Привет всем!
Раньше на 5 передаче каждая 1000 оборотов соответствовала 30 км\час. Т.е. при 4000 оборотах ехал 140 км\час.
Сейчас при скорости 140 км\час обороты равны 4700. Менял только резину. Она аналогична предыдущей. Не пойму в чем дело....
Может, кто просветит?
Опечатался. 120 км\час
3000 = 85+
2000=60, 3000=90, 4000=120 было так.
Чудеса наверное. Или сцепление.
Автор весьма непоследователен в своих сообщениях. Сначала пишет, что на 4000 об/мин было 140 км/ч, затем пишет, что было 4000=120.
Небольшой разбег может быть, если стоит другая резина. Главное, чтобы обороты менялись пропорционально скорости.
Может тахометр проверить?
Я написал, что опечатался насчет 140.
Тахометр: -
Сцепление: кольца проверял. Износа почти нет.
Я бы не заметил, но раньше при езде в 120 км\час было комфортно при 4000 оборотах, а сейчас есть некоторая вибрация.
А масло может повлиять? Сцепление ведь мокрое.
Разсинхронизация увеличилась может
Может спидометр врёт?
Сверить по гпс.
Сверял. Не врет. Да и вибрация больше стала.
Заменил масло. Будет посуше на улице- проверю. Может, правда сцепление проскальзывало.
Заливал масло WOLF W20-50 для TWIN. Километров через 500 стала красная лампа при разгоне часто загораться.
Посмотрел, а масла стало значительно меньше. Угорело. В результате за 4000 км (ездил в Крым) долил 1.5 л. Такого угара не было раньше.
А крутил до скольки?
Общее мнение что чем ближе к красной зоне тахометра тем быстрее масло убегает.
Если не дымит пи холодном старте и при езде то прям даже хз.
Кто скажет по 750 на 5-й предаче от 3-х тыЩ и выше скорость
3-
4-
5-
6-
А то я тоже замечал что иногда на одих и тех же оборотах скорость разная. Я ка-то не парюсь, а вдруг чего серьёзное.
Вибрация небольшая есть когда вдвоем откручиваешь с малой скорости и пока тыщ до 4-х не раскрутится, в одного толи быстрее крутится толи нагрузка меньше и не так заметно.
Я заменил поршневую и обкатал. Скорее всего масло такое.
Масло заменил-проблема осталась.
Может, смесь бедноватая?
После личного опыта проблем с резиной - нет, не смутило.
Цитата: Ktykhy от сентября 07, 2017, 09:04:57
Кто скажет по 750 на 5-й предаче от 3-х тыЩ и выше скорость
3-
3 - 80 км/ч
6 - 160
Остальное математика например.
Цитата: Sibeerski от сентября 10, 2017, 10:34:24
После личного опыта проблем с резиной - нет, не смутило.
Ну то что один размер у разных производителей может отличаться - это я замечал. Но там речь именно об аналогичной.
Что имел в виду автор под аналогичностью резины, знает только он. Может, она аналогична старой только тем, что тоже на 15.
Когда у меня внезапно начинают происходить какие-то непонятные вещи с техникой, я всегда задаюсь вопросом "после чего началось?". Как правило, решение приходит быстро.
Цитата: Sibeerski от сентября 11, 2017, 12:11:35
Когда у меня внезапно начинают происходить какие-то непонятные вещи с техникой, я всегда задаюсь вопросом "после чего началось?". Как правило, решение приходит быстро.
+100500. Но многие не верят.
1. Резина абсолютна такая же.
2. Масло залил другое. Теперь не угорает, но и проблема оборотов осталась.
3. Остался последний вариант - бедная смесь. Карбы я чистил. Один поплавок регулировал и уровень стал низкий? Вариантов больше нет.
Ведь если логически прикинуть, то чтобы также разогнаться на бедной смеси нужно больше оборотов. Правильно?
ну тут диф диагноз нужен)
свечи какого цвета? когда воздушный фильтр менялся и в каком он состоянии? компрессия какая?
Поршневая новая, фильтр в норме, свечи белесые.
Я один не понимаю, как связано качество смеси и соотношение показаний тахометра к показаниям спидометра? И проблема ли это вообще?
Это ж, блядь, не вариатор. Есть передаточные числа в трансмисии, есть передаточные числа в спидометре и его редукторе. Как вообще качество смеси может повлиять на эти передаточные числа? Как масло может повлиять на передаточные числа? Ну что за хуйня-то?
Варианта всего 4 при неизмененных передаточных числах в трансмисии.
1. стал пиздеть спидометр
2. стал пиздеть тахометр
3. буксует сцепление
4. размер колёс отличается от того, что стоял ранее
Это всё!
:-)) Согласен. Смесь, наверное, повлияет только на ускорение...
Просто когда мысля больше не приходит, начинаешь фантазировать...
1. Спидометр исправен - проверял по GPS
2. Тахометр тоже исправен. Еду 120 км/час, тахометр показывает 4700 оборотов. Если бы мотоцикл не вибрировал, я бы предположил что тахометр врет. Но вибрация стала ощутима. Значит все-таки мне приходится мотор крутить сильнее, чтобы ехать 120 км.
Ладно, забью пока...
а может стоит отъебацццццо от мотоциклета?:) нихай с ним пусть ездит:)
Я и говорю - забью пока...
Цитата: One от сентября 11, 2017, 08:40:59
Еду 120 км/час, тахометр показывает 4700 оборотов.
Не, ну реально дахуа оборотов для 120. Или я просто давно на Вираге не ездил?
Вот и я про то.... :(
4000 -120 км: 5000-140км резина стандарт, 140х90.
впрочем и 150х90 разницы не заметил +-.
Специально еще раз проверил резину - 140\90-15.
В ступоре. Не знаю, на что думать......
Если б сцепление проскальзывало, то на высоких оборотах... Но на 60 км\час (совсем тихо ехал) обороты не как было 2000, а где-то 2250...
Цитата: DanZL от сентября 12, 2017, 08:21:47
Цитата: One от сентября 11, 2017, 08:40:59
Еду 120 км/час, тахометр показывает 4700 оборотов.
Не, ну реально дахуа оборотов для 120. Или я просто давно на Вираге не ездил?
У меня на чесотке на 140 приколхоженный электронный тахометр показывал 8500. И я не думаю что он врал.
Цитата: megathrone от сентября 12, 2017, 08:54:19
Цитата: DanZL от сентября 12, 2017, 08:21:47
Цитата: One от сентября 11, 2017, 08:40:59
Еду 120 км/час, тахометр показывает 4700 оборотов.
Не, ну реально дахуа оборотов для 120. Или я просто давно на Вираге не ездил?
У меня на чесотке на 140 приколхоженный электронный тахометр показывал 8500. И я не думаю что он врал.
На чесотке - возможно.