Привет всем. Часто слышу, что недостаточный заряд на больших вирагах (за малые не скажу, может такая же фигня) У меня была, подобная беда, я посмотрел и увидел, что плюс с РР идёт сперва в жгут проводов, а от туда только на аккум. Так вот, поставив провод от РР сразу на аккум, зарыд подскочил на один вольт.
по примеру Глори сделал также по осени, итог - +1B как и обещалось )))))))))))))
а если еще провод толще взять.....
Ну вольт не вольт, но реально около того прибавилось после установки сопли, второй день езжу и жду когда аккум сядет, не садиццо теперича, а до сопли садилсо.
Опщем рекомендую сей тюнех установить всем.
надо попробовать тоже на Электричке - может заряд на холостых поднимется.
дельно подмечено
На старой технике постепенно ослабляются пружинные контакты. Имеет смысл в критичных цепях (блок предохранителей, РР, разъемы в цепи генератор-РР-аккумулятор) поджать.
Именно так устранил проблему мой брат у себя на Хонде.
Цитата: MoNs от июля 09, 2013, 07:18:19
На старой технике постепенно ослабляются пружинные контакты. Имеет смысл в критичных цепях (блок предохранителей, РР, разъемы в цепи генератор-РР-аккумулятор) поджать.
Именно так устранил проблему мой брат у себя на Хонде.
Такое часто происходит на бытовых клеммниках Wago за счёт ослабление прижимной пружины.
(http://zametkielectrika.ru/wp-content/uploads/2012/07/klemmniki_wago_%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8_wago_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE-300x221.jpg)
Вот эти клеммники гумно редкостное.
То есть соединить красный провод с РР напрямую с плюсом батареи? Это в дополнение к тому красному, что идёт в жгут, его не разрывать?
Так точно Зимовмит.
Цитата: Зимовит от июля 09, 2013, 08:32:41
То есть соединить красный провод с РР напрямую с плюсом батареи? Это в дополнение к тому красному, что идёт в жгут, его не разрывать?
Я вытаскивал из клеммника РР маму этого красного провода и припаивал прям к ней, потом засовывал маму на место, точно также поступил на клеммнике который идет с аккума на предохранитель.
Все красиво и надежно получилось, без соплей и скруток.
Старый красный провод конечно оставил, перегрызать его не стоит.
Имеет ли смысл на этот провод вхуярить диод, чтобы обратно ток не бежал или он там и так не убежит никуда?
Может конечно, если будет куда, но все кто так делал и я их знаю, у всех всё в порядке.
Цитата: Ktykhy от марта 09, 2014, 06:03:04
Имеет ли смысл на этот провод вхуярить диод, чтобы обратно ток не бежал или он там и так не убежит никуда?
Дык в РР диодов тьма тьмущая, а провод как раз оттуда и идет, куда там еще диоды впихивать??
Не надо никакие диоды никуда впихивать... Падение напряжения на мощном кремневом диоде почти вольт будет.Как минимум 0,5 вольта...
пНятно.
Если диод Шоттки вкорячить будет падение поменьшне. =)
(http://s9.postimg.org/wnt208q6z/Bandit_1.jpg) (http://postimg.org/image/wnt208q6z/) Все диоды в регуляторе и так стоят как надо. Это "Бандита" мануал...У нас на ямахах, на сколько я помню,отличие в том,что стоят симисторы по КАТОДУ а не как здесь-по АНОДУ.
понятно , что в РР они стоят. это я так на всякий случай прикидываю.
Давай мы с тобой разберемся...Если завести мотор с отключенным от регулятора акумом,то есть красный провод,что от регулятора идет на акум будет висеть в воздухе,то напряжения на этом висящем в воздухе проводе не будет.Спросишь почему? потому,что стабилизируящая часть регулятора должна питаться ПОСТОЯННЫМ током,а не ВЫПРЯМЛЕННЫМ.Если ты поставишь диод,то я не стану ручаться,что Интегральная часть регулятора будет нормально работать.Думаю,придется ставить не только диод,но и конденсатор большой емкости.Короче нафиг оно тебе надо. Возьми Миллиамперметр включи его в разрыв регулятор-акаммулятор и померь ток на НЕ !!! заведенном мопеде.Если есть утечка через диоды и Интегральную часть,то Амперметр покажет ток.А если ток равен миллиамперам,а не десяткам миллиампер,то на него можно "забить" и не заморачиваться.
А для чего вообще туда диод? Это же просто "укороченная" версия заводской проводки... Или я чего-то не допонимаю? А за совет с проводом спасибо. Проблем еще не было, но на выходных промерю напряжение и сразу припаяю если что...
kommissar
Я предлагал поставить диод на соплю. амперметром мерил, тока нет ваЩе когда ключ повернут на выкл, когда включен там понятно , зажигание и прочее кушают по мелочи.
Я видать не допонял чего-то, кидаем соплюшку от красного провода который выходит из РР.
Гляжу вот сижу схемы проводки на разные модели вираг, нашел даже ту на которой рисовали ту самую саплюшку, это 920-я,
так вот на большей части эта "соплюшка" уже есть и без всяких диодов через предохронитель. нашел что-то похожее на мою там есть.
надо смотерть на месте ;D
Я на венчуре отрезал нафик старую проводку,которая шла от клеммы регулятора и кинул толстенный провод,(сколько "квадратов" не помню) прям от красного провода регулятора напрямую к акуму.Точнее подсоединил его на реле стартера.Черный-массовый провод тоже куда то в проводку заходил.Его я тоже отрезал.и проложил отдельно на минусовую клемму акума.Зачем-спросишь?...Дело в том,что я кое-как приехал домой на горелом генераторе.Почему он сгорел?Не знаю...Может проводка,может еще чего...Короче на всякий случай проложил новые провода.Ну ты знаешь,что я генератор перемотал,проверил.Если помнишь я фотки постил с показаниями вольтметра?
Чет было про фотки генератора. только не помню кто писал, просто было, что перматывается прямыми руками.
Про релюшечки и толстые провода мысля посещала. =) Шальная мысля про перебер и обновление проводки посещает, но зимой холодно в гараже, а летом езжу.
Цитата: Волин от марта 10, 2014, 02:11:04
А для чего вообще туда диод? Это же просто "укороченная" версия заводской проводки... Или я чего-то не допонимаю? А за совет с проводом спасибо. Проблем еще не было, но на выходных промерю напряжение и сразу припаяю если что...
Не нужен туда диод, успокойся.
Тут Ktykhy просто эксперементирует с диодом, вот когда он закончит с этим, и представят общественности рабочуюю версию "сопли с диодом" и обоснует необходимость его установки, то тогда мы все дружно кинемся его устанавливать.
Как то вот.
Приветствую! Проводок кинул, сейчас на холостых порядка 12.5-12.8 В. При 4 тырах- около 13.5( замеры с отключенной светотехникой). Мне кажется маловато, или это только кажется? :-\
Привет, маловато смотри что выходит с генератора и сам генератор прозвони, можно ещё прозвонить РР но как я не знаю. может народ что скажет.
Хм... генер в норме, а если по мануалу, то " С 1984 14 В при 5000 об/мин", как-то так. А у меня при 4000-13,5. Вроде, как и норм...
Нет, это то, что выдаёт РР, генератор нужно прозванивать, каждую обмотку (три провода от генератора к РР) на массу, не должно быть контакта, и сопротивление между обмотками одинаковое.
Обмотку прозванивал-все норм.
тогда попробуй взять другой РР на тест
Сегодня замерял вновь... проскочило по отношению к массе меньше ома. Вскрытие показало слои лака, размазанные по стенкам. Генер "рыганул". Две фазы из трех коротят. Прекрасное начало сезона >:(
Генер перематывается прямыми руками, или за бабло специально обученными людьми.
Про диод!
Диод дает некислое падение, даже Шоттки, при напруге в 20 вольт и токе гдет 130 мА, падение в 0,4-0,5 вольта. чего уж говорить про токи поболее. ну или диоды такие говёные.
Ktykhy
Шлимазл,терпите...Дядя Ёся уговаривал Вас,шо не стоит обманывать тетю Песю и электричество.Теперь вы сели в лужу среди "Привоза" которую сами и организовали. :)
kommissar
В лужу никто не сел, про падение на диодах я не отрицал(не ожидал просто , что на Шоттки будет такое), там где они сейчас стоят, это самое падение очень даже к стати и избавило от "велосипеда".
По поводу проводка красненького. Очень удивился, когда взял в руки мультиметр, и начал прозванивать проводку от РР. тот самый проводок который идет в жгут и к ключу, совершенно не реагируя на этот самый ключ идет обратно, давая падение в 0,2 вольта, нахуа япошки запилили такой финт ушами мне не понятно.
в итоге кидая "мостик" получаем такой 3-угольник. хуже чем есть точно не станет.
Так это я тебя типа по Одесски подколол... ну чтобы прикольно было...
Я про то,что я уже пробывал играться с диодом,когда пытался от основного акума через диод заряжать дополнительный акум,который стоит на музыке... Нефига путевого не вышло.Потери были на любых диодах пол-вольта...
Поэтому не тратьте время на эксперименты... Новый прямой провод на + и желательно хороший минус... до одного вольта можно точно "поднять"...
Прикольна =)
.
А куда подымать то? и так 14 с микрохвостиком уже на 2 к оборотов, дальше плавненько до 14,5 +- растет при повышении. но саплюшку скорей всего кину. Вообще как погляжу в мото-авто проводке рулят толстые провода и реле.
Как лучше к клемам аккумулятора подобраться? хоца ручки зацепить, там ещё пару плюшек. надо минус и плюс, всё через реле как положено, но акумка в коробочке и от неё идёт несчастный плюс в виде тонкого проводка.
дырки дырявить тоже не охота.
Прикручивай "соплюшку" не на акум,а на болт реле стартера.Там два болта.От одного идет толстый провод прямиком на акум.Вот туда и нужно прикручивать.Я на Вентуре именно туда прикрутил.Проводка на вентуре старая,клеммы скорей всего подокисленные,ну и чтобы было надежней ,перестраховался...
Береженого Бог бережет,не береженого конвой стережет...
Вот только недавно кинул очередную "соплю". У человека на 1100 было: 12,7 на холостых, при 2000 поднималось до 13,8 далее падало до 13,0+-. Поставили "соплю": 800 - 13+- от 1000 и до конца 14,2 - 14,45. Провод 1,5, от разъёма + от РР до последнего разъёма + на аккум.
Спасибо дядки.
Сегодня кидал проводку для подогрева ручек, заодно туда-же ещё на новые поворотники и прочее, так вот, запил ещё одну косу рядом с родной, настрелял проводов, оплетки и клеммок у авто электриков. Всего 11 проводов, 3 управление поворотами, 4 на сами повороты, 2 на ручки, 2 на прикурку.
Так вот, места в фаре совсем нету, ваще прям. куда всё это добро можно будет пристроить??
Ручки подцепил не заводя в фару, но надо будет переделать, от поворотов старые провода выкину а может и нет, поглядим. и под седлом места не густо, я пока на спайках сделал. пока поял, позвонили, сказали, что пришли мои клеммы(круглые как родные), релюхи и прочее. повороты буду ставить буду пределывать всё на клеммы.
Нагрузку в 20W можно цеплять от родной косы(это я туманки думаю как мостырить)?
Я электрику убрал в батон под фару, да и фара у меня не родная. 20 нормально будет.
Вчера Ильичу на 400-ке пол вата добавили соплёй.
Батон есть, но не охото в него пихать проводку.
Теперь я понял, что ключ под жопой это не так уж и херово.
Неа, в батон не гут, всякие излишки проводочков в левую сиську обычно пихают.
А если в фаре порядочег навести, проводочки сгруппировать по группам группами и аккуратно их там уложить, то думаю туда еще чёнить да влезет, у меня туда ко всему прочему автомобильная релюшка влезла, и при желании ешо одна поместится.
Сигналка вся под сидением уместилась, с матами но влезла.
А сиська так пустая и стоить.
Тоже думал про сиську, какая в принципе разница куда пойдет вторая коса, под фару или в сисьу, и оттуда уже к потребителям, главное в сиске всё на клеммах и подписать, чтобы потом не запутаться.
Ещё пропадает куча места между баком и колонкой.
Цитата: Dundy от апреля 24, 2014, 10:35:56
...
Сигналка вся под сидением уместилась, с матами но влезла.
...
С этими? ;D
https://www.google.ru/search?q=%D0%BC%D0%B0%D1%82%D1%8B+%D0%B3%D0%B8%D0%BC%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5&newwindow=1&site=webhp&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=zpNZU7ygJ8vw4gSY_4CIAQ&ved=0CEcQsAQ&biw=888&bih=563&dpr=0.9
Цитата: Мент от апреля 25, 2014, 01:46:24
Цитата: Dundy от апреля 24, 2014, 10:35:56
...
Сигналка вся под сидением уместилась, с матами но влезла.
...
С этими? ;D
https://www.google.ru/search?q=%D0%BC%D0%B0%D1%82%D1%8B+%D0%B3%D0%B8%D0%BC%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5&newwindow=1&site=webhp&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=zpNZU7ygJ8vw4gSY_4CIAQ&ved=0CEcQsAQ&biw=888&bih=563&dpr=0.9
Ога, и парочка этих самых влезло...Гы...
Во! тута фара понравилась:
http://www.youtube.com/watch?v=x61o1Fwt46U
В такую можно дойуха напихать всего.
хачухачубля...
Кинул соплю.
В итоге на оборотах чуть повыше - 13,5 где-то.
Грустно.
Реле или гена?
прозванивай гену, не должно коротить на массу и сопротивление между концами обмоток одинаковое.
надо делать, ога.. Жду, пока инструмент приедет.
Какой инструмент? Что в наукограде нет тестора кетайскага?
да я попутно резьбу на креплениях крышки восстановить хочу)
чтоб два раза не вставать, как говорится.
Цитата: Gloryслав от апреля 23, 2014, 08:36:13
Вот только недавно кинул очередную "соплю". У человека на 1100 было: 12,7 на холостых, при 2000 поднималось до 13,8 далее падало до 13,0+-. Поставили "соплю": 800 - 13+- от 1000 и до конца 14,2 - 14,45. Провод 1,5, от разъёма + от РР до последнего разъёма + на аккум.
У меня с напряжением то же самое было - точь в точь. И до "сопли" и после установки. На выходных припаял проводок медный... Здорово, че =)
было так же. поменял рр стало всегда 13,5 и выше. заменил заодно разъем на красном проводе и пропаял разъемы.
Добрый день всем. Вот вам загадка господа хорошие:) имеем вирагу 1100 на ней 2 реле (штатное + самодельное в левой сиське) оба рабочие. Находил статью как прозвонить реле и генератор, все прошуршал, все в норме, прочистил соединения в проводке, кинул соплю, вот итог на оборотах около 1000 заряд 14,2 или около того. При увеличении оборотов заряд падает до 13,0-13,2 (где то на 4000 об/мин) и на этом падение заканчивается. Отключаем фару головного света и имеем 14,3 при 1000 об/мин и 13,6 при 4000 об/мин. Внимание вопрос, что за херня?:)
это соединение обмоток генератора "треугольником" и принцип работы РР
я к тому, что может ли лампа 55/60 ватт давать такое снижение напряжения?
можно посчитать, закон Ома и всё такое, с учётом что наши генераторы дай бог дают 200W
Привествую Господа, помоги разобраться в чем дело?
На днях пропала зарядка, доехал с работы до дома~30км как оказалось на одном аккуме. Заглушил, потом начал заводить, стартер еле крутит, аккум сдох.. Добрался до гаража, вечером по читал форум, на след. вечер начал прозванивать проводку. В итоге пришол к неисправному РР. Нашел другое, вчера поставил и возникла проблемма, а именно при включении зажигания постоянно перегарает главный предохранитель на 20А.
Перед этим были заново зачищены и пропаяны контакты, на КЗ массы прозванивал, не коротит.
РР проверь.
Вчера проверял, все в порядке..с РР.
Напряжение выходит с генератора 14В на всех фазах с подключеным РР..
После поездки в Гуся у меня напряжение стало совсем унылым. Ну, у Вираги, конечно. до 13 поднималось тока на холостых, а чем дальше, тем ниже падало. Снял замененный не так давно РР, он с разъемом под радиатором. Разъем весь еле живой, обгоревший. Припаял напрямую. Напряжение поднялось но все равно не очень. Пощупал разъем к-й между генератором и РР - горячий. Ага. Разобрал, дообжал-почистил, собрал - полвольта сверху получил. Т.е. 14,2 на хх с минимальной нагрузкой, 13,8 с дальним. На оборотах - 13,8 - 13,6 соответственно. Т.е. аккуму уже намного лучше.
Да, и странно при этом: При отключенном Р между фазами 20В и растет с оборотами. Но с подключенным РР между фазами 10В! И практически не меняется с оборотами. С выпрямленным напряжением, по сути, порядок, при этом...Подозреваю, что так и работает способ регулирования напруги этого РР, к-й лишнее через себя сбрасывает на землю. Где-то читал про это раньше.
С красной соплей от РР до аккума пока не связывался...
ребята если гена замыкает на массу генератор под замену/перемотку?
да, но нужно ещё посмотреть где коротит. Может это провод что от гены до РР протёрся.
Freak, да, генератор сгорел. И в процессе починки коротыши ищи тщательно, их может быть не один. И не постоянный. У меня периодически коротила релюха под седлом - еле нашли.
Gloryслав +1 !
Точно по этой причине, я второй раз за сезон генер перемотал. Протёрлась обмотка проводов.
А, да. Ещё +1.
Поставил "соплю", езжу - не соплю ;) Предлагаю торжественно назвать сей девайс "Сопля имени Gloryслава" ))))
поддерживаю)
з.ы. Тоже на 'сопле' езжу)
Добрался я до решения вопроса с напряжением. А то про напряжение в 13,5В в приличном обществе и говорить неудобно.
Воткнул провод в разъем РР и на заведенном мотоцикле начал им тыкать в плюсовую клемму аккумулятора. Тыкаешь - 14,2В, убираешь - 13,5. Шайтан!
Тыкал я тыкал и понял, что не нравится мне в этой схеме работа в обход предохранителя. Попробовал подцепить провод к главному предохранителю. И тут меня ждало разочарование - если кинуть соплю к главному предохранителю, то напряжение поднимается до 13,8-13,9В. Где-то проводка по пути от аккумулятора к предохранителю "устала".
Напрашивается решение - врезать предохранитель прямо в соплю.
Есть ли у такого решения недостатки?
При параллельном подключении предохранителей их номиналы сложатся. Следовательно, надо либо уменьшать номиналы, либо выкидывать родной предохранитель. Какой вариант предпочесть?
Цитата: Loki от июля 05, 2015, 10:27:47
При параллельном подключении предохранителей их номиналы сложатся. Следовательно, надо либо уменьшать номиналы, либо выкидывать родной предохранитель. Какой вариант предпочесть?
можно с этого момента поподробней... что с чем сложится ? предохранитель рассчитанный на 5 ампер, выдержит 10 если параллельно еще один подключить ? =) Я понимаю конечно что токи в параллельных цепях складываются, но не уловил эту ситуацию с предами....
Цитата: ninjan от июля 05, 2015, 10:50:15
можно с этого момента поподробней... что с чем сложится ? предохранитель рассчитанный на 5 ампер, выдержит 10 если параллельно еще один подключить ? =) Я понимаю конечно что токи в параллельных цепях складываются, но не уловил эту ситуацию с предами....
А что тут улавливать? Предохранитель - это такой проводок, который перегорает при нагреве, а нагревается он при прохождении тока. Если мы возьмем два предохранителя в параллель, то сечение этого проводочка увеличится вдвое и, следовательно, необходимый для нагрева ток - тоже. Где я не прав?
все въехал, ток будет делится .. =) спс ...
В общем, как водится, утро оказалось мудренее вечера. Правильный ответ: соплю со своим предохранителем кидаем на аккумулятор, а из родной проводки провод на РР убираем. При этом вся проводка работает через главный предохранитель, а РР работает через свой собственный. Осталось только выбрать его номинал.
Коллеги, просьба о помощи.
Языком для человека, далекого от мотоциклов, объясните что такое РР? И откуда там кидать соплю?
Проблема описана тут http://virago.ru/f/index.php?topic=5497.msg268142#msg268142
Привет Убийца. РР это реле заряда, то что ты проверял в описании по ссылке. Там три белых и один красный провод. Вот красный идёт сперва в жгут, а потом возвращается на аккум, нужно от первого разъёма красного провода, протянуть достаточно толстый провод с предохранителем, на плюс аккумулятора.
Цитата: Gloryслав от декабря 21, 2015, 11:43:35
Там три белых и один красный провод. Вот красный идёт сперва в жгут, а потом возвращается на аккум, нужно от первого разъёма красного провода, протянуть достаточно толстый провод с предохранителем, на плюс аккумулятора.
Благодарю, понял откуда ноги растут.
Достаточно толстый провод - сколько квадратов брать?
Предохранитель сколько Ампер ставить?
2-ка провод пойдёт, можно больше. ставь на 30 предохранитель.
Спасибо!
Результаты: при прямом соединении РР с аккумулятором, на аккумуляторе 14,4 В на холостых. При оборотах над 2000, напряжение 14,2 В. При нагрузке (фара и габариты) напряжение 14,0 В.
Все стабильно. Проблема решена, осталось все сделать по-человечески, а не на скрутках.
Коллеги, подскажите где копать по вопросу: на холостых ближний свет и габариты как-то треперят. Не то, что подмигивают, но как-то сила света изменяется в такт работе двигателя. При увеличении оборотов подобный эффект вроде бы исчезает, но на глаз уже не заметно. Иначе, довольно сильно заметно. Даже лампочки приборной панели поддаются этому эффекту.
Если не в тему, то отправьте туда, где это не офф-топ.
Спасибо.
Да всё нормально, на низких оборотах так есть. Я как счастливый обладатель датчика давления масла, рекомендую ХХ не опускать ниже 800-ста. В принципе по холоду нормально, а вот летом, когда жара, да в пробках, даже W20-50 начинает просаживаться. Ну правда мот у меня 86-го года.
Такая херня может наблюдаться из-за козлячего контакта в замке зажигания. Плохой контакт...
Некоторые пиндосы и гейропейцы,те которые похитрей, чтобы не заморачиваться с замком зажигания,пускают основной кабель через мощное и надежное реле от автомобиля. (например типа реле стартера Волги). Короче: Замок включает только реле,а реле включает всё оборудование. Просадок почти ноль,особенно если реле действительно качественное и контакты в нем хорошие...
Я себе на Венчур к будущему сезону буду так делать.
У меня штатный вольтметр на приборке и на нем при нажатии стопа (две лампочки по 21 ватт + всякие повторители) вольтметр уменьшает напряжение на 1.5-2,0 вольта, а на акуме проседает всего на 0.5-1.0 в зависимости от степени зарядки акума.
Что подтверждает предположение,что на замке зажигания контакты необходимо обслужить. А так как я распиздяй и лентяй,то мне проще поставить лишнюю релюшку,чем разбирать замок и чистить контакты...
Забыл написать,что проявляется трабл на холостых, когда едешь, наверное тоже, но в меньшей степени...
эмм... я конечно не открою америку, но выше видел, что твердых значений по заряду нет.. вот(ну и еще немножко интересного) чего я накопал(или может я плохо читал прежние статьи :( и не видел, что это уже есть..) просто хотел, как лучше... а как получилось-не мне судить
(https://pp.vk.me/c629300/v629300733/24ba9/N5y2_2_8Znw.jpg)
как рекомендовано "кинул соплю" - красный провод от РР на плюс аккума, вместо одного дня проездил два и аккумулятор снова сел...
вопрос: от РР красный провод идет в жгут, его так и оставлять вместе с новой соплей или прежний провод отключить нужно было от РР, оставив только прямое подключение к аккуму ?
Оставляй. И смотри в чём причина. Плохой аккум причина бед больших, и рр и гена могут сгореть и бендикс накернится.
Наконец-то поставил соплю.
Результат в общем ожидаемый. 14.3-14.5
В сопле предохранитель стоит, изымаем его, замерям 13.8-.13.9 что со стороны батарейки, что со стороны рр. ставим предохронитель обратно 14.3-.14.5 =)
Сделал как было велено и да, заряд подскочил на вольт. Уж не знаю как на других мётлах, но у меня плюсовой провод с РР достаточно толстый, а вот провод фишки из косы проводки жиденький и явно не может передавать те токи, которые предназначены для аккума. Я взял толстый провод, приблизительно такого же сечения как и провод стартера, врезал в него 30А предохранитель и теперь у меня плюс с РР идет только на аккум. Провод из косы я согнул, надел на него термоизол и погрел зажигалкой.
Ktykhy, а если измерить сопротивление цепи с предохранителем и без,
отключив от напряжения конечно?
Столкнулся с проблемой: мотик простоял, скажем, ночь, в бортовой сети 12.7В. Завожу - чих-пых, подсос-отсос, завел - 12.5В. Поработает на холостых, прогреется, поднимается до 13.4В. Покурил сию тему, дай, думаю, судьбу нае..кхм обману, кину соплю волшебную. Кинул - ноль эмоций. В проводке однозначно копались тюнингаторы до меня, и не раз. Поэтому сия сопля могла уже быть вкорячена. Это раз. Ну и грешу на РР, это два. Заказал, оплатил, едет. Подожду, проверю, что покажет замена.
Ну и чтоб два раза не вставать: может ткнет пальцем кто, где взять схему электрическую на вирагу 400? Наверняка же она где-то лежит, искал - не нашел.
для Вираго 535
Гран-мерси! А 400 и 535 идентичны или нет?
Цитата: Бородатый Лесник от сентября 07, 2024, 08:56:24
Столкнулся с проблемой: мотик простоял, скажем, ночь, в бортовой сети 12.7В. Завожу - чих-пых, подсос-отсос, завел - 12.5В. Поработает на холостых, прогреется, поднимается до 13.4В.
Я бы и генератор проверил, переменное напряжение на его выводах при работающем моторе.
Бородатый Лесник,
даже 535 разные по электрике, но отличаются только нюансами. На зарядку аккума, и напряжение, эти нюансы не влияют. Тут могут быть только три проблемы: Генератор, Регулятор, Аккумулятор.
Миротворец - да, конечно.
kommissar - никаких сомнений, вернее, одно есть ))))
Три причины - однозначно. Но есть и четвертая - усталость проводки. Электрика - наука о контактах, а у пепелаца 1992 г. рождения с этими контактами может быть беда. Плюс тюнингаторы разные до меня туда же лазили. У меня уже волосы шевелятся на жопе, когда заглядываю куда-нить, где что-то с чем-то соединяется. Вот решил перевести мот на ЛЭДы, со стопом все збс, а фару раскрыл и хоть валидол пей, хоть самогон стаканами. Могу фото показать, но слабонервных прошу удалиться. Сегодня, как успокоюсь, буду приводить в порядок.
На всякий случай напомню, что мерить надо прямо на аккуме. Если вольтметр подключен в районе фары, там может быть просадка на вольт на проводке и куче контактов, при включенной фаре особенно
Цитата: Бородатый Лесник от сентября 10, 2024, 10:00:19
Миротворец - да, конечно.
kommissar - никаких сомнений, вернее, одно есть ))))
Три причины - однозначно. Но есть и четвертая - усталость проводки. Электрика - наука о контактах, а у пепелаца 1992 г. рождения с этими контактами может быть беда. Плюс тюнингаторы разные до меня туда же лазили. У меня уже волосы шевелятся на жопе, когда заглядываю куда-нить, где что-то с чем-то соединяется. Вот решил перевести мот на ЛЭДы, со стопом все збс, а фару раскрыл и хоть валидол пей, хоть самогон стаканами. Могу фото показать, но слабонервных прошу удалиться. Сегодня, как успокоюсь, буду приводить в порядок.
Вот тут тема про переделку на LED поворотники, на 400 не все так просто
https://virago.ru/f/index.php?topic=9137.msg300209#msg300209
Ага, я курил уже тему эту, морально готов )))
В любом случае, за ссыль спасибо.
Цитата: Rational от сентября 12, 2024, 12:01:09
На всякий случай напомню, что мерить надо прямо на аккуме. Если вольтметр подключен в районе фары, там может быть просадка на вольт на проводке и куче контактов, при включенной фаре особенно
Возвращаюсь к теме: мерял я, конечно же, на аккуме и вольтметр на руле вкоряченный, тоже туда вкорячен. Так вот какая петрушка: едешь, свет отключен - напряжение поднимается вплоть до 14 В. Стоит включить свет, начинает падать до 12.4-12.5 с этих самих 14 В. Отключаешь свет - снова подъем, плавный, по 0.2 В за 15-20 сек. Имхо это не нормально. Но в теории гена и РР работают, раз без света отдают вплоть до нормы в 14 В и засада где-то в проводке, которая идет на свет, и там имеется утечка. Или РР козлит и не выдает нужный вольтаж под нагрузкой?
Магический шар месенджер показывает, что приехал мой РР, заказанный ранее. Так что завтра, возможно, я смогу подтвердить или исключить вину РР в
госизмене козлении.
Уже давно поставил себе вольтметр. И где-то месяца полтора назад появилась ровно такая же проблема. Решилась заменой реле-регулятора.
В общем, заменил РР и вот результат: с включенным головным светом и с выключенным.
Стало лучше, стало веселей - падение только до 12.6, а было и 12.2, но все равно, с 14.2 до 12.6 как-то дохренища. Видел бывшего хозяина, тот грит, что вкоряченная лампа - с авто. Возможно, излишне мощная и жрёть? Хотя, по идее, наш гена должОн выдерживать и допсвет, и регистратор, и подогрев грипсофф. Так что сомнительно. Мыслю, что одно из двух: или гена, или хрень с проводкой - плохие контакты, утечка. Думаю, проверить таким образом - вкорячить лампу головного света напрямую, мимо всех соплей и посмотреть, как просядет напряжение. Если все то же, тогда лампа - аццкий пожиратель и менять нахрен. Если не просядет так - искать занозу в проводке. Ну, или гена таки.
скорее всего генератор, да.
Тут(на форуме) была инструкция по его прозвонке, поищи.
Цитата: Сэнсэй от сентября 15, 2024, 09:51:57
скорее всего генератор, да.
Тут(на форуме) была инструкция по его прозвонке, поищи.
Да, спасибо, я видел тему. Прозвоню, напишу, что да как.
В общем, вкорячивание в головной свет светодиодной лампы Н4 дало свой результат: теперь в поездке в сети показывает практически все время устойчивые 14.4 В, немного периодически падает до 13.9 максимум, не вполне понятно, что влияет, но ниже не падает. Гену прозвоню, конечно, похоже, что он все-же немного не здоров. Хотя бывший владелец уверял, что буквально пару месяцев назад менял его.