Прогрев, перегрев, остывание

[Степан]

Glory, Мастер почистит он тут больше написал  да и безлимит у него

[Голдырист]

вскипевших японцев куча... особенно спорты,у них переднее колесо радиатор засирает

[Glory]

Моё сообщение 20000-е

[Павел]

Павел
сколько угодно, за последний сезон - три мотора сделал...

Это японских? Жесть! Я в узкоглазых разочаровался.

[Степан]

Павел японских - именно, дело не в технике а в людях, для тех у кого водянка - должна быть привычка включения вентилятора и как только он перестаёт включаться надо тут же это замечать - если такое вырвботать то можно не бздеть водянки. а происходить может при следующих обстоятельствах:
1.клинанул термостат - всё гоняется по малому кругу
2.наибнул.. датчик включения вентилятора
3.самое банальное пропал контакт или сгорел предохранитель вентилятора.
 Достаточно частые причины перегрева - которые отсутствуют на воздушниках - один из пунктов из-за которых и езжу на Вираго - не надо думать о возможном перегреве...

[Голдырист]

у нас клиент на хаябе приехал с перегревом,оказалось что датчик работал на вентилятор,но после 104 градусов,и были постоянные перегревы,а ваще закипание коротковременное не так страшно... если не дубасиш по трассе за 200,када просто невидиш что там кипит,то невсегда криминал,бывали инцеденты что закипали много раз моцы,а им пофиг!!!

[neuron]

тама датчик есть , как можно его перегреть??? да и када вентилятор включается на светофоре это обычно слышно, даже в закрытом шлеме!!!
 на счет прогрева и подачи масла, по моему вы не правы - масло подается ко всем узлам в течении нескольких секунд, если оно в жидком - номральном состоянии, а прогрев нужен  летом для прогрева карба, а вот зимой как раз для того чтобы клина не схватить - масло холодное, и может не подаваться в некоторые узлы двигателя, тяжело насосу его гонять.. оно колом стоит... - как раз заводка на холодную убивает ресурс движка!!!ну и карб греть зимой!! чтобы смесь была нормальной температуры!!! поэтому на всех машинах на карбах есть вход и выход охлаждалки - поддерживает постоянную температуру смеси!! это важно для правильного сгорания смеси и полной отдачи мощности!!

[neuron]

плюс в двигателе всегда есть масляная пленка, которая никуда не стекает!!!!!

[Степан]

neuron стекать то она не стекает, но в первые секунды пуска она легко разрывается по тому как нет давки, именно поэтому на больших моторах (очень больших - типа корабельных) сначала зспускают маслонасос (он у них отдельный двиг имеет) а когда давка на всех манометрах достигает 3 очков уже пускают двигаетель...

[Голдырист]

Так про то и разговор неурон,что если масло не гуталин,и не запредельно низкие температура,а обычные катабельные дни,то матору ничего не будет если через минуту неспеша поехать,и даже если сразу!!! А вы не правы это не к нам,а к МИХАИЛУ!!!

[neuron]

ну да... михаил неправ. нужно просто вначале нагрузку двигателю не давать .а катиться  споукойно... чтобы все прогрелось постепенно и все будет тада ок!!

[Glory]

Степан Откель про теплоходные дизеля знаешь?

[Степан]

а я много про дизеля знаю не только про теплоходные, по работе - моторист как никак...

[Голдырист]

Каллега мой,я тож моторист был!!!

[Голдырист]

и именно по теплоходным дизилям,даж диплом есть!!