Доброго времени суток! )
собственно сабж. восстанавливали резьбу нижнего болта крышки маслофильтра методом, когда нарезается резьба большего диаметра и вкручивается спиралька на фиксатор... И сделали эту резьбу почти под торец.
резьба закрывает сток масла, что внизу отсека маслянного фильтра находится https://www.dropbox.com/s/vgyau1twqa1y4ol/rezba.jpg?dl=0 "резьба" которая видна в сливном отверстии - это верхняя часть ремонтной спиральки.
Подозреваю что это приравнивается к тому, что отверстие это можно считать заглушеным.
Чем чревато если так и оставить? (мне говорили что только тем, что при смене маслофильтра при открытии фильтра будет выливаться н-ное количество масла, которое не будет стекать через это нижнее отверстие.
Но не думаю, что все так просто...

Всем доброго!
Обнаружил, что проеб...лся болт, который пластиковую защиту (не знаю как правильно называется, пластмассовая типа пластина чтоль) крепит к раме. Защита эта под рамой за задним цилиндром крепится к этой самой раме.
Как я понимаю болт через втулку защиты ("2" на фото) должен крепить ее к раме в отверстии "1", которое находится совсем рядом со сливным отверстием рамы. фото: https://www.dropbox.com/s/e2ax1n3n781n6nm/rama.jpg?dl=0

Я понимаю что это искомый болт - это позиция 22 на схеме: https://www.dropbox.com/s/wza8spkd6cv9i6t/shema.gif?dl=0 и судя по названию (screw with washer) это не только болт но и шайба?

но вот что не понятно: судя по куче масла в районе отверстия в раме, отверстие это сквозное (создается впечатление, что именно из него вся гадость на раму попала...). Если так и вкрутить просто болт - масло наверное будет все равно просачиваться, что не есть гуд, а больше того не есть гуд что воздух будет попадать в раму помимо фильтра ...

Подскажите плиз, что там должно быть кроме болта - шайба, гровер еще что-нить.. и что за шайба - обычная металическая или другая какая-то? Или отверстие не сквозное (в смысле не сообщается с полостью рамы через которую воздух в карбы идет и можно просто вкрутить болт и не париться?

Рад что пригодилось! ))   

...и даже тараканы там есть

вот это самое понятное, ибо тараканы - они даже в двигателях - тараканы... )))

ну, раз пообещал - попробую выложить фото, хотя не знаю, чем они могут пригодиться - ибо как уже говорил - эстетика меня не интересовала (не дано мне это  - создавать красивые вещи... )))
то что получилось - похоже больше на ушки-зеркала для скутеров )))))
длинна трубки (не считая резьбы) - примерно 8-9см (вроде как на одном зеркале на 1см длиннее получилось ))) наружный диаметр, если верить моему штангенциркулю - ~1.1см
фото вот https://www.dropbox.com/sh/ec06g25wyiisx64/AAB9fsOfknxYA6G_4E0_X7aDa?dl=0 (сорри, фотал на мобилу - делай поправку на искажения перспективы, но и так думаю можно понять что к чему.. )))
если не получается глянуть - пиши, попробую что-нить поменять, с хостингами всякими нет времени заморачиваться, но если нужно то конечно доведем до ума... ))
З.Ы. кто хочет ругать - милости прошу!! ))) единственный смысл этих фото - подтвертить, что можно минимальными усилиями перейти на прямой руль. можно/нужно было бы конечно выбрать другие радиусы изгиба кронштейнов... но тут как говорится - каждый сам себе творец и судья.. )))
З.З.Ы. имхо заданой цели результат соответствует полностью - зеркала есть, задний обзор видно нормально ))) )))

Пружины подобрал по внешнему диаметру и по толщине проволоки, летом экспериментально подберу подходящую длину.

ммм... а как же:

"Тарированая пружинка дает возможность реагировать на определенные показатели разряжения в каналах. Следовательно если пружина стоит от балды то реакция обогатителя тоже будет от балды.

с чем полностью согласен. это почти как пружины на вакуумные заслонки подбирать. Если уж и менять - то только на оригинал (или на худой конец на известную альтернативу/оем, например с wemoto, если там такие есть...)
безусловно это сугубо личный выбор, но не лучше ли сделать один раз и забыть... )
да и как подбирать экспериментально? сейчас самопальная сработает правильно, а при других условиях...

Трубку. Помню точно что побоялся гнуть сам (чтобы трубка в месте сгиба не сплюснулась), просил механика, который момогал мне...
Также помню, что когда трубку эту покупал - толщину стенок тоже мерял (чтобы не тонкие были), но вот какая толщина была - не помню уже ((
Пруток не хотел, чтобы не утяжелять излишне края руля, чтобы вибраций лишних поменьше было...
Если интересно - на след выходных, если доберусь до гаража, могу фото выложить того, что получилось...

думаю самый нищебродский способ был мой (погнуло руль, ставил другой - более ровный и старые кронштейны довыгибать не было смысла ибо получались короткие для нового руля).
Вышел из ситуации так - купил нержавеечную трубку подходящего диаметра и две плашки для нарезки резьбы (левой и правой). нарезали, выгнули и все дела.
недочет в том, что на новом руле кронштейны из креплений выходят как бы внутрь и потом под довольно островатым углом выгибаются наружу, ну это уже такое дело... моя цель была - максимальная экономия...