съебалось, вместе с номером) хорошо хоть нашел номер) и стопсигнал повис на проводке, поэтому было решено - пилить не щадя)

В общем-то, кава KLE действительно подходящий вариант под эти задачи, сам имею похожие массовые характеристики, на трассе есть конечно напряг ближе к 110 км/ч, но тянет и дальше, а вот по полю и грязи прет и не парится. Ну и африка, очень годный мотоцикл, практически идеальный для своих задач, мне высоковат, а тебе с твоим ростом будет самое то. Еще насчет TDM скажу, довелось мне его повалять в грязи напару с африкой. НУ как грязи: тракторной дороге на поля, после сильного дождичка. Товарищ ехал на африке, мне достался тдм, сказать, что я все проклял - ничего не сказать) но у тдм была типа универсальная резина, а на африке более злая. видя мои мучения, товарищ предложил поменятся мотоциклами, стало полегче, но теперь я стал дико отставать от кореша на тдме) вот такая история к размышлению. навык очень сильно решает)

ну а реализация впрыска- следите за "secu 3" правда уже пару лет готовят поддержку, и сколько еще делать будут- неизвестно... но как только блок это получит- появится универсальный мозг для почти любого двигателя...

Тут вопрос какие типы оборудования поддерживает блок. например вазовскую дроссельную заслонку не очень то впихнешь на мот, придется искать компактнее с другим датчиком, ну и тд. а вообще да, универсальный открытый блок, это очень круто!
А насчет выбора мотоцикла - ну фиг знает, когда ты выбираешь первый ты просто знаешь класс и то не всегда и как он должен примерно выглядеть, а вот когда ты разбираешься... )))) 

update про неремонтопригодность сузук: первый раз снимал карбы на вираге полдня и ставил столько же, проклял эти японских гинекологов, которые проектировали этот узел, кривые ключи и прочее. сейчас думаю, если на спор минут за 15 с полностью собранного мотоцикла могу скинуть с обычным рожковым ключиком. Так же и там байки про свечи, аккум и прочее. просто основываясь на том, что я разбирал не одну и не две модели сузуки, в основном машин но и мотоциклов тоже, таких вот гинекологических решений там поболее, это да))

Вот это точно, спору нет, но пока полностью сам сваять мотоцикл я не смогу, а вирага вообще была первым серьезным мотоциклом и первым опытом переделки, и то, потому что потрепанная была и заднее крыло было проще обрезать, чем заварить.
Очень хочется собрать мотоцикл самому, но пока нет опыта и умений. в эту зиму планирую сваять себе английское колесо и поучится работать с листовым металлом

А ВМЕСТО ведьмы можно взять лишь ведьму в более лучшем состоянии...  опять же мое мнение, никому не навязываю, но ведь мы здесь мнения высказываем, не так ли?

Маэстро, о великий пророк всея Вираги и несущий волю конструктора Её! Можно я буду так обращаться, поскольку явно виден религиозный фанатизм в текстах. ну и поскольку мы тут высказываем свое мнение - завязывай! Завязывай нести околесицу, а то тебя уже впору ставить в международную палату мер и весов как эталон стереотипов.Твои высказывания и об интрудере, и о шадовке и о твоей боли - ХД (знаешь как в школе дергают понравившихся девочек  за косичики. тот же случай), просто пронизаны высказываниями такой же малознающей братии из интернетов, и все вы говорите одно и тоже. А вот где-то на другом форуме другой модели сидит такой же местный маэстро и порет такую же чушь про вирагу - дескать и воздушник у неё стремный, совсем как у хд, и внешность непонятная, не чета моей (хонде, сузуки, кавасаки) и прочая хуята. Тебе откуда знать про рулежку спортстера, если ты не ездил, тебе откуда знать про замену свечей интрудера, если не менял, ну и про картер хонды... Аккуратнее просто надо быть, с дуру и хуй сломать можно ,как говорят. ДА, там гдеты по грунтовке поедешь чуть быстрее на вираге, на шадовке надо чуть внимательнее быть, но принципиально эти мотоциклы в не отличаются в проходимости.(И заметь, говорю это не потому что мне так показалось, или я от кого-то слышал: выбираясь с рыбалки после дождя, со мной рядом была та самая литросотая шэдоу с низким картером, мотоциклы уходили в лужи до самых цилиндров бывало, и ничего) Кстати, столь нелюбимые тобой хд в стоке очень многие имеют самый большой клиренс среди круизеров. Складывается ощущение, что кто-то всю жизнь ездил на советских оппозитах, и отчаянно хотел ХД, пока друзья пересаживались на хонды, сузуки (а, еще поламывал мотоциклы друзей, да), и вот он момент, но жена (мама, теща) заставили вложить все в кухню, поэтому приходится перед всеми, а прежде всего перед собой оправдывать тот мотоцикл, на который хватило (и свою кухню), смешивая с говном все остальное. Не позорь, пожалуйста, ни себя, ни мотоцикл, которым ты владеешь - нравиться! замечательно езди спокойно, не нужно тут самоутверждаться ни перед кем. Ну и за свои слова нужно отвечать, а пока видна пустая болтовня ничем не подкрепленна. Вообще неприятное, когда взрослые люди понапридумывают там себе чего то и сыплют своим "авторитетным" мнением направо и налево.
По теме: про шадову я уже сказал, спортстер рулится  совершенно замечательно, думаю обычным мотоциклистам, которые не увлекаются джимханой и мотородео,  разницы не ощутить, нюансы есть, да, как и в любом мотоцикле, но не принципиальные.
А для себя сейчас выбираю между шэдоу 1100 и В-максом. Вирага, если вдруг у кого-то пригорит, отличный мотоцикл, но я закончил его правку под себя и вместо худых чопперов увлекся турингами, теперь хочется пластиковые кофры и бэтвинг, но вираге это совершенно не пойдет. А в-макс... молодой я еще, думаю взять на пару сезонов душу отвести, а потом туринги, даа, туринги)

запах держался полдня, бубнеж жены длился приблизительно столько же.

Хорошо нам, молодым и неженатым)))
По теме: с другом красили бампера ему на авто, отгородили часть гаража пленкой полиэтиленовой, просто обтянули стены, пол, потолок, и сделали типа шторку. реально очень помогает. Но приятель в некотором роде перфекционист, я бы не стал заморачиваться, наждачка - наше все)

Тоже посмеялся с балансирных  валов за 15 тыщ грина) А насчет вирода, все уже давно осознали, что оказывается Харли то может валить, да еще как, и вот получается он вроде как не тру, но зато крут, да еще и ХД, так что все там  признали за своего. сейчас новую мишень выпустили - street 500 и 750.
p.s. Себе хочу риджид шпрот, да с биг бором бы и головками от бъюела, что ни говори, ни на одном японце такого ассортимента для двигателя не найти.