Все для вираго и про вираго!
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
ВолинАбсолютно верно!
Толе в Haynes толе Clymer на какую-то сибиху написаны не те моменты затяжки болтов на корзину сцепления и народ порой плачет, мол делал по мануалу и сломал,чего делать караул.
На картинке же написано ServiseManual.
ммм... не владею терминологией, сорри, имел в виду клапан, который в фильтре.В фильтре клапан один-одинёшенек.....................Мне кажется, что он про обратный клапан говорит, а не про перепускной.
А про "оставить как есть" - двигло тоже не бараны проектировали. Раз сделали слив - значит там ему и быть.Спорить с таким аргументом не возможно. Только вот, повторюсь - не помню как должна быть резьба в оригинале, потому и прошу замерять, если кто менять фильтр будет..
гуд! спасибо, но понять хочу - что это за обратный клапан, который пропускает, пусть и не сильно... )господа, а комментариев на этот вопрос не будет? ))Изначально конструкцией не предусмотрена герметичность.
http://virago.ru/f/index.php?topic=1459.msg254317#msg254317
Забей.
Приложи болт по резбе с учетом высоты крышки, есле перекрывает резбой, то это скорей всего слив. из под нижнего болта льётся масло когда откручиваешь, там ещё резинка на нем.Думал, хотел, но сезона два назад потянул эту самую резьбу и поставил другой, не родной длинный болт длиннее на 5мм. Оригинальный благополучно прое..л и теперь уже не найду (
А если предположить что резьба не испорчена и завинчен родной болт - какую функцию выполняет это отверстие? Насколько я понимаю, оно в этот момент должно быть заглушено?
В норме резьба есть только после сливного отверстия и дальше, к середине картера. диаметр отверстия от сливного
Этот канал (сливное, вокруг болта и канал в прокладке в картер) открыт постоянно. Это если конечно я правильно разобрался. Не удивлюoсь, если все не так ))
Пропускная способность тут, ИМХОю, чисто условная, это просто слив, и каких то мегаточных расчетных функций не несет, поэтому легкая раздолбанность отверстия нисколько не повредит.тоже согласен, но это слив из камеры масляного фильтра, в которой есть свое давление. Конечно не думаю что давление масла изменится при легком раздолбывании слива, но все-же на такое думаю нужно идти если нет возможности сделать по другому...
Как вариант, попробуй закрутить туда болт, только не родной, а какойнить попроще-помягче, далее просверливаешь через верхнее отверстие сверлом диаметром 3-4-5мм свою вновь установленную пружинку, немного под углом придется сверлить, но не суть,угу, признаюсь, думал тоже в этом направлении и в настоящий момент смущает, что сверлить нужно под углом - значит отверстие это я более или менее раздерибаню. А раз это канал по которому стекает масло - не хотелось бы менять его пропускную способность...
