Сударь! Так если в Вашем мотоцикле коробка плохо работает, то не нужно хаить все вираги разом! Ищите причину и налаживайте!
По выносам: вопрос вкуса и привычки. Ноги действительно затекают от однообразия положения, а не от конкретной позы. В общем, есть и плюсы и минусы. Попробую обобщить.
Плюсы: 1) Стиль
             2) Более прямая посадка. Особенно важно для длинноногих.
Минусы: 1) Почти во всех вариантах начинает хуже работать задний тормоз (дело в соотношении плеч рычагов). Возможно, для младших вираг не столь критично ибо там тросик.
              2) Почти невозможно встать в кроссовую стойку при проезде неровностей (лежачих полицейских)
             3)Подножки выносов в большинстве своем лишены сайлентблоков, что снижает комфорт (чувствуются вибрации)
              4) Встречаются варианты с нескладными подножками, что в случае даже легкого падения может привести к серьезным повреждениям выноса.
              5) конечно цена!

З.Ы. У меня родные подножки убраны и стоят выносы. Хоть и куча минусов, но стиль важнее И в дальняках (до 800 км в день) вполне терпимая посадка.

типа АП!

Ну, если масло вперемежку с бензином - текут карбы. Даже если краник не держит, то исправные карбы справляются. В общем внимательно изучай уровень в поплавковых камерах, состояние запорных игл а также их седел, самих поплавков. И вот еще проверь: уплотнительные резинки самих седел. У меня такое как-то было: сам клапан игольчатый держит, а бенз вокруг седла течет.

если для тебя регулировка троса стала откровением, тогда стоит еще проверить регулировку рычага, который в левой крышке. Там винт и гайка контрящая. Откручиваешь винт, чтоб легко ходил. Затем вкручиваешь не спеша пока туже не пойдет. Откручиваешь на четверть оборота назад и контришь. Уже после этого регулируешь трос. Вообще-то так по науке. А у меня на Ликви Моли сцепление тоже неадекватно себя вело. На Мотюле стало лучше.

Ну, теперь уж разбирай. Там колечко стопорное снять нужно. Затем и эта шайба с усами выйдет. А дальше две шестеренки. Вот их и изучай.

Масло лукойловское скорее всего рассчитано на автомобильные моторы и содержит какие-нибудь суперсовременные антифрикционные присадки, которые в нашем случае только мешают. Ну, т.е. какое-то количество их должно быть, но в мотоциклетном масле, рассчитанном на сцепление в масляной ванне, этих присадок наверное меньше. Я думаю, этим в основном и отличаются автошные и мото масла.

Не совсем понятно: аморты "пробивает", т.е. они складываются аж до отбойников или просто пружины затянуты на самое жесткое положение и подвеска почти что колом стоит? но в любом случае стоит сперва попробовать отрегулировать преднатяг пружин.

Так его и не нужно разбирать. Открути тросик от редуктора и крути шестеренки.