вилку с тенера поставить говоришь?... про тормоза не забудь;) вилку надо ставить с супер тенера, чтоб на два суппорта, тогда норм, проверено%)

или с ктм адвенчера, например. там, во-первых, жирненький перевертыш с отличными характеристиками, плюс два тормозных суппорта, плюс еще и диски ставятся 300мм, а не 266 или 282 как на вирагах   Суппорты, соответственно, можно поставить 4поршневые моноблоки, например.

Я тоже внимательно изучаю эту тему, да. Быть может, порешаюсь на действия по зиме.

Ты знаешь Флинт до уровня Мента.... Ну НИКОГДА не дорасти тебе до его уровня! По его советам я покупал мот и сбрасывал 10 тысяч с цены, уже зная ЧТО мне нужно будет делать! А Вирагу вблизи, что покупал, я до этого не видел! Ну а "ремонт" занял минут 10... Ты бы не гнал на людей, от которых просишь помощи... Сам то ты совсем беспомощен, как я погляжу...

спасибо, поржал.))

Рассмотрю ваши предложения с отправкой ПорчейРФ или ТК в другой регион.

Необычный случай)) Проблемы с карданами я встречал, сорванные шлицы и болты и крестовины.. Такого не встречал. Но по сути там не должно быть ничего сложного. Порядок снятия и одевания простой - снимается целиком выхлоп (откручивается винт левой подножки пассажира, винт правой подножки пассажира, расслабляется хомут переднего колена), после чего без особых проблем заднее колено просовывается между рамой и двиглом к задней башке - его достаточно крутить по оси, и все оно отлично туда влезает, и потом снова одеть выхлоп. Двиг точно сымать не требуется. Самая сложность будет ровно и аккуратно заварить колено, чтобы его не потянуло во время сварки, иначе будет трудно совместить его с выхлопом.

Для начала нужно определиться с терминологией. Выпускное колено - ты подразумеваешь приемную трубу выхлопа? Или то самое полукольцо, которое у тебя распалось на две половинки? Обычно под коленом подразумевают саму трубу, ведущую в резонатор. Если так, то у тебя труба задняя лопнула пополам, получается?

А по сути вопроса ответ по существу - идешь на мегазип, ищешь мот, открываешь нужный раздел и смотришь взрыв схему. В твоем случае нужен exhaust. https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/xv1100-14521/xv1100-virago-28422/xv1100lc-809893/exhaust-14542570 вот он.  Суть проста - в голову прокладка, следом за ней пристыковывается колено, на колене шайба из двух полуколец, на эту шайбу давит под двумя шпильками собственно фланец, красивый и хромучий. Если у тебя кольцо-шайба распалось на два полукольца - это ерунда, поскольку задача полукольца всего лишь дать фланцу прижать колено к башке. Двигатель снимать никуда не надо, все отлично сымается и одевается. Обрисуй толком, что у тебя случилось.

Очень многие, я смотрю, заморачиваются боковыми крышками взамен утерянных, либо их кожаной заменой, возможно даже с кармашками.. Меня больше интересует вопрос - куда на вираге можно было бы вынести аккумулятор из-под седла? По сути под седлом вполне можно разместить доп.бак литров так на 10-12, в сумме с верхним получить 20-24 литра. А если его разварить, как в соседней теме, то и 25-28 литров вполне реально. Куда переместить аккум?

То, что моторное масло можно подобрать по всяким там SAE API и прочее это понятно, в мануале к каждому мотоциклу прописаны рекомендуемые SL SJ SC И прочая муть.. там половина моторных масел сгодятся. Вопрос только один - а что с мокрым сцеплением? Вот этот самый допуск MA/MA2, согласно которому в масле нет каких-то одних присадок и есть какие-то другие, чтобы сцепление в масле нормально работало. Этот допуск тоже продукт маркетинга? На автомаслах нормально мокрое сцепление работает?

ну пипец. все надежды разбил) Сижу жду блин когда с резерва снимется))

Alex13 ответил