Реле универсальное 4х контактное, на 30 ампер, иногда его называют реле поворотников. Есть в любом автомагазине.
Если будут проблемы с подключением пиши, я просто уже не помню, менял я схему подключения или в тупую его воткнул.

Спасибо большое!
Диски заказал в одном из местных мотомагазинов, шли из Америки, ближе не где не было, ждал месяц, обошлись в 4600, марка EBC, сказали что не чуть не хуже оригинальных. С мегазипа обошлись бы в 6000.
Пружин у меня в корзине нет, стоит рессора, решил пока не менять.

Подскажите насколько оборотов нужно поворачивать винт холостого хода, при условии что он в данный момент полностью закручен?
В мануалах этого не написано...  

Спасибо! У меня постреливать начал, попробую обеднить смесь.

Можно поподробнее? Все свом карбюраторы перебрал, ни каких винтов не нашел, кроме винта который находится над выпускным отверстием, вертикальный такой винт, но на сколько я знаю, данный винт регулирует холостой ход. Также я наслышан о том, что качество смеси на таких карбюраторах регулируется только уровнем в камерах, поэтому и спрашиваю так подробно!?

Скажите пожалуйста где на Микуниях винт качества смеси? Я такого у себя не замечал...

Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста, что может быть, когда еду на второй и выше передачах и выжимаю сцепление, из коробки раздается неприятный звук, как будто металл по металлу задевает, очень неприятный звук, полюбому так быть недолжно, регулировка сцепления к результату не привела. Перечитал весь форум, не чего подобного не нашел.
Ещё особенность, если на включенной передаче (когда мотоцикл движется) на выжатом сцеплении, "газануть", звук пропадает, как только обороты опускаются до холостых появляется вновь.
Также состояние дисков оставляет желать лучшего, буксуют при резком наборе скорости, свыше 130 не едет, жду новые диски, а пока пытаюсь решить проблему со стуком в коробке.