antipod1985, драга так не едет

И так не стоит... Присматривал себе драгу по осени - все от 120 и вверх.

Сударь! Так если в Вашем мотоцикле коробка плохо работает, то не нужно хаить все вираги разом! Ищите причину и налаживайте!

Да я вроде только за свою писал, но все почему-то сразу восприняли на свой счет. Это неспроста - значит все же задел за живое:)

Спасибо за отзыв. В принципе, до всех пунктов можно логически дойти самостоятельно, но мнение живого пользователя все равно интереснее. А если оставлять дополнительно и родные подножки, это повышает удобство, или наоборот получается теснота и нагромождение? И с тормозом вы меня расстроили - я был уверен что наоборот у выносов рычаг больше.

Чем, извиняюсь, коробка на Вираге хуже харлеевской?

Ну обобщать я не стану - могу говорить только о своем экземпляре. У меня коробка туговата, неинформативна, ловля нейтрали - настолько сложный акробатический этюд, что на светофорах проще стоять с выжатым сцеплением. При этом не могу сказать что она какая-то совсем убитая и плохо работающая. Просто с особенностями. Хотя и не слишком радующими.

Постоянно встречаю мнение что выносы для ног - это чуть ли не единственное, чего не хватает вираге чтобы быть "нормальным" мотоциклом. В связи с этим есть жгучее желание в этом убедиться (так как удовольствие это не дешевое, а прежде чем вкладываться, хочется понимать во что именно).  Если у кого в Питере имеются на вираге выносы (с педалями) и есть желание дать на ней посидеть (а лучше даже немного проехать) собрату по форуму, то было бы интересно встретиться.

У меня не родные аморты. Стоят на 3 позиции из 5. Вполне себе золотая середина)

Ну мой пост был не к тому что именно так правильно. Просто хотел отчитаться что предыдущие впечатления не были результатом самовнушения:)

Проходит у нас в городе такое развеселое мероприятие как мотоджимхана. Крайне оно пользительно с точки зрения прокачки своих навыков вождения мотоцикла, да и вообще это идеологически правильное мероприятие.
Собственно, каждый раз чиркая подножками у меня сжимается сердце - я понимаю что при таком наклоне любая моя ошибка кончится падением (а ошибку эту я совершу с превеликой легкостью), и достанется в этом случае всем моим хромулечкам, подножечкам, зеркалам и прочим выступающим частям. Штатные дуги стоят, но они защищают только двигатель. Поставить большие дуги можно, но в пробках с ними будет совсем печально. В связи с этим появилась такая идея: сделать съемные дуги (как я понимаю, в простейшем варианте это просто горизонтальная палка), которые бы монтировались на штатные когда нужно, и убирались в пыльный чулан когда в них нет необходимости.
Как вам такая идея?
И как эту палку быстро и надежно прикрутить к штатным дугам?

Отверстие в пыльнике для сигнала, что побежал сальник кмк. Партномера на пыльник и сальник те: мегазип их так и определил. Чтобы вынуть кардан нужно мост от маятника открутить, как минимум. Но я бы маятник весь снял, заодно и подшипники его проинспектировал. Чтобы поменять сальник нужно открутить карданный шарнир... как бы там крестовину эту разбирать еще не пришлось. Может, кто разбирал и знает.

Мне вот подумалось, а ведь может быть так, что масло течет не из двигателя, а из кардана? В этом случае оно ведь будет вытекать из того же места?

Подтекает масло из сочленения двигателя и кардана (точнее, из дырки в пыльнике).  Я на самом деле даже не очень понял нужна ли там эта дырка или нет - надо будет попристальнее рассмотреть.
Собственно вопрос: что надо проделать чтобы решить вопрос? Замена/ремонт пыльника (22U-22189-00-00 ?) + замена сальника (93101-35097-00 ?)?
Как я понимаю, для этого надо скидывать кардан? Надо ли при этом сливать масло из двигателя? Чтобы вынуть кардан надо скидывать весь маятник?