На Явах и  CZ выжим сцепления полуавтоматом был полный, по крайней мере на 100% которые я я знаю. И если наловчится плавно лапку переключения передачь отпускать, то получалось трогаться как с ручки, только там ход меньше. И газовать не обязательно, я с холостых (примерно 900 об/мин) спокойно тронутся мог.

А кто где кронштейн для дополнительных фар брал?

Я вот только в Люисе пока нашел http://www.louis.de/_2005b5bd97f77643912db6317e76b9a680/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=&wgr=0&origin=bikedb&MARKEN_ID=15&CCM=4&typ_id=3BR&list_total=91&anzeige=0&page=4&artnr_gr=10005200
Может кто такой себе уже ставил? Как нормально?

Думаю еще на www.mototorg.ru узнать про кронштейн, только у них фары с кронштейном (люстра) более 9 000 руб. стоят - дорого.

Да вопрос у меня был именно про рядовую технику. С гоночными понятно, там может быть все что угодно, цена вопроса там последние дело.

Просто я вот раньше неплохо владел техникой езды на "полуавтомате". Прикольно так ездить, ножка скоростей как пидаль сцепления на машине. Т.е. спокойно с места трогаешся. Ну конечно разница была большая, между Явским и Ижаковским полуавтоматами, в плане хода и устройства лапок, но даже на Иже люди ездили. На CZ я вообще месяца полтора без тросса сцепления гонял (ну не было, ни денег, ни времени его тогда сворганить). Да и в принципе конструкция самого полуавтомата простецкая, странно, что япошки ее не используют. Пара человет с которыми я на Явах катался тоже были удивлены его отсутствием на Ямахе.

Вешь то простая и "удобно-полезная".

Может раздельчиков добавить, например для ремонта - по разделам мануала: двигатель и коробка, рама и подвеска, карбюратор, электрика. Да и отдельный раздел для продающих мотоцикл наверное не помешал бы.

Да и я про тоже. Вирагу поэтому и купил - что бы быстро не летать.  У меня привычка с молоду газ до конца крутить. Вот на машине личный рекорд 194 км/ч по GPS, больше пока раскачегарить не удалось. А на мотике слишком гонять то не охото. Да и тормоза на мотоцикле не те, что у машины. Нужно не только быстро ездить, но и смочь затормозить.
Вот со светофора первым уйти - это да. На днях бэху новую 745 легко сделал, как она на гашетку не жала, пока скорости счелкаешь- идешь первым. Причем интересно получается, я разгоняюсь максимум до 80-90 и естественно через секунд 5-6, а то и поболее автомобильный поток меня догоняет. Но на это время я первый. А потом автолюбители горды, мотик сделали. Наступает паритет.

В мануале написано, что нельзя переключать передачу без выжима сцепления, во избежании поломки КПП.

А то, что на практике скорость переключится - это понятно. Но наверное так стоит делать, только не на своем мотоцикле.

Вот решил отдельно поднять поднять тему максималки.

На своей 535 разок максимально 130 шел, (больше вроде мотик уже не мог), не долго, разогнался от светофора на Ленинградке до Войковского моста, так гоня еще несколько раз на 120, опятьже не больше километра. Но конфортно мне на 80-100. На большой скорости сильная вибрация двигла, не хочу чтобы рассыпался.  

Кто еще  на какой высоте летает  

А то вот мне RomarioU в личку вопросик прислал.

У тя максималка на 535 какая?
Вопрос к тому, что у меня до 120 крутит хорошо, после начинает сбрасывать скорость. Потихоньку по ровной дороге можно разогнать до 130. Говорят ограничитель по оборотам. Что думаешь?


Я лично про ограничитель пока ни чего не знаю.