Так я так и не понял, эта ГОИ пойдет для удаления мелких точек с хрома?

Я типа тоже приеду, если никто не против, знакомиться лично. А то все виртуально как-то.
Master
ton
Руки уже помыл 3 раза, можно будет за колесо то подергать?

Хвост
Ну ты МОЗГ. Если все это сам придумал - кандидатская тебе обеспечена. На повторение такого технического пируэта у меня, во-первых, в гараже и дома к сожалению отсутствует необходимый набор подручного хлама, а, во-вторых, думаю, что меня бы хватило только на повторение отдельно взятых операций вроде: "открываем вино, наливаем, выпиваем... "
den all
Фото всей этой шняги есть, только как это все выкладывать на форуме ?
Народ, кто возьмется измерить сопротивление на донорском рабочем датчике - тому  :beer:. Я так понимаю, можно и датчик то не снимать, просто померять на разъеме в двух положениях - с бензом и без оного. Только я в электрике не очень - наверное дополнительное хоть какое-никакое сопротивление в подводных проводах то будет и замеры будут неточными? Ну для чистоты эксперимента, если кто снимет датчик - тому  :beer:  :beer:  :beer:

Будем искать. А новые з/ч где вообще лучше заказывать ? Я кстати на форуме нашел опыт реанимирования датчика в домашних условиях, в целом все понятно, я знаю, что такое герконы - типа герметизированный контакт, т.е. запаянная герметичная трубочка с выходными контактами, при попадании в магнитное поле замыкает/размыкает контакты, т.е. рядом должен плавать поплавок с магнитом и тогда будет все ок, только я не очень втыкаю непосредственно в тонкости компоновки и изготовления этой байды.
http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=2739&postdays=0&postorder=asc&highlight=%E3%EE%F0%E8%F2+%EB%E0%EC%EF%EE%F7%EA%E0+%F3%F0%EE%E2%ED%FF+%F2%EE%EF%EB%E8%E2%E0&start=15
http://fotki.yandex.ru/users/snakesoul/album/53748/
"Хвост" давай колись, как ты это все делал? Что-то я смотрю, давно чел на форуме не появляется.

Результат вскрытия датчика - сломал его безвозвратно. Сначала все шло хорошо, отпаял корпус датчика от штока, на котором он стоит, отпаял контакт с входа в датчик, развальцевал гипсолитовую заглушку с торца, через которую проходит контакт внутрь корпуса, с другого торца корпуса тоже отпаял выход контакта сопротивления, замкнутого уже на сам корпус, вытащил сопротивление - оно оказалось такое маленькое-маленькое - пластинка 3х5 мм, с двух сторон которой подходили соответственно контакты, решил ее конкретно протереть тряпочкой с бензином, тер-тер - результат - пластиночка вместе с наплывами как я думал олова для удержания контактов преобразилась, только эти самые наплывы вместе с контактами начали немного ходить относительно самой пластины - там как в обычных радиодеталях сделано - контакт проходит через дырочку на краю пластины и с обратной стороны залит каплей как я уже говорил, что подумал - олово, решил погреть их паяльником - и тут пришел пизд... Это оказалось нихрена не олово, а видимо что-то типа приштампованной каплей какого-то другого металла, т.к. он нихрена не плавился, тогда я решил его тупо плоскогубцами обжать вместе с контактом, чтобы не болтались на пластинке, но то ли не рассчитал усилия, то ли руки-крюки, то ли пластинка от нагрева стала хрупкой, короче треснула она четко посередине и развалилась. Может кто знает, какое там сопротивление стояло, может аналог какой-нибудь подойдет, или только приговор в сторону покупки нового датчика - кстати он продается просто отдельно или обязательно в сборе со всей этой хренотенью, и если что, где его можно купить и за какие бабки?

Ладно, пошел ломать.

den all
Да ты я смотрю философ.
Я так понимаю, что под "При переворачивании соответсвенно цепь должна замыкаться и ниибет дважды." имелось ввиду "должна размыкаться", т.е. если я при включенном зажигании датчик держу в нормальном положении - лампочка должна гореть, а если переверну - лампочка должна погаснуть? А если этого не происходит, то все что-ли - датчику капут? А если аккуратно вскрыть эту самую цилиндрическую хреновину с проводком, да посмотреть чего там, может чего-нибудь там закисло - не поможет? Или все таки проверить для начала напругу на датчике?