надо по-хитрому - примерно до 500 греешь, потом студишь в воде

примерно 500 градусов - так любой люминий отжыгают(гомо-генизируют структуру), можно даже на электроплите- намажь руль слегка мылом(или раствором мыльным)- как мыло почернеет(совсем почернеет)- кунай, кстати можно и не кунать, кунают для скорости..
Если руль стальной- тоже можно отжечь- толькотут нада 800 градусов-
но есть, плюс- можно место загиба разогреть локально наверно даже на плите газовой(только ради бога не кунай потом)
а править- зажал в тиски, закрепленные на тяжолом столе, надел сверху трубку- вот и тяни

У меня было дело в дождь вообще не заводился, а если дождь заставал в пути- то вырубался один цилиндр- а потом и другой начинал тошнить- заменил катушки, теперь всё нормально, попробуй внедрить катушки от  ТАЗа.

верняк карбы у меня схожые симптомы, к тому же там больше нечему так влиять на работу двигателя..

А вот насчот Установки распредвалов- почему нельзя против часовой крутить за маховик и даже просто при регулеровке клапанов? типа распредвалы не загадить или коромысла?

В общем проблема , кажется, в карбах, беднит наверно- зря я в поплавковые камеры залез...

так в том то и дело что вроде после переборки попер как Йолы- палы, а щас несколько печальней.. но метки- то совпадают, и тогда совпадали! что жэ это за блудняк такой?

один новый на заднем- тот который легко эксгумируется после снятия башки...но до переборки этого(цыканья) небыло, и в цепь я не лазил, лазили до меня перед тем как я купил вирагу- мне поменяли цепь...

Это похоже на увеличенный тепловой зозор в клапанах.. а насчет звуков и стуков- у меня там такие симфонии, и цепь воет как турбина !