virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Дрю от Февраля 11, 2008, 10:57:31 am
-
Только интуитивно понятна связь момента с мощностью. Хотелось бы знать, а главное понять досконально с т.з. физики/механики.
Почему пик момента всегда на более низких оборотах по сравнению с пиком мощности?
Почему большеобъемные байки (под 2 л и >) обладают мощностью порядка 60-70л.с. и в то же время диким моментом за 100 нм при 2000+ оборотах? Как с этим явлением связан термин "дефорсирование"?
(http://www.kolobok.us/smiles/artists/viannen/viannen_41.gif)
Что за величина "нм" - ньютон-метр? Это "работа"? А ведь "мощность" это "работа в единицу времени"... Как связаны эти величины?
Буду благодарен, если кто потратит время на хотя бы краткое разьяснение или отправит на какой-нить ресурс самообразовываться.
(http://www.kolobok.us/smiles/madhouse/to_pick_ones_nose3.gif)
-
Измерение крутящего момента производится на высшей передаче при скорости 50км/ч - понятно почему в н/м? снимается на стенде с ведущей оси - в нашем случае с заднего колеса.
-
Крутящий момент - произведение силы на плечо ее действия. То есть, если момент указан в 100 Н*м при каких-то оборотах - это значит, что если к выходному валу мотора (ну, или на чем он измерен) приделать метровую "палку" перпендикулярно, то на ее конце будет приложена сила в 100 Н (или 98 кг). Понятно, что чем короче плечо, тем выше будет приложенная сила. Мощность же есть произведение числа оборотов на крутящий момент при этих оборотах. Чтобы увеличить момент и ставят коробки передач, снижающие число оборотов, а, следовательно, и мощность.
Разные производители мотоциклов по-разному измеряют мощность и момент для указания в характеристиках. Кто-то на колесе, кто-то на валу (что всегда больше из-за отсутсвия потерь в трансмиссии).
UPD
А вот нашел более-менее понятно изложенный материал
http://www.turbonsk.ru/index.pl?module=article_det;p1=242
-
Плазматрон, спасибо большое! Здорово и наглядно объяснил!
И за ссылку спасибо. Действительно, теперь в башне в сложилось :)
Даешь тракторную тягу!
-
Осмелюсь заметить, насколько помню курс физики,
сила в 100 Н
равна вовсе не 98 кг
, а 9,8 кг...
Isn't it? :roll:
-
Истинно так :) Проебал точку...
-
короче чтоб совсем понятно и нашими словами: крутящий момент - это услилие на валу матора, мощность - это количество работы, которое мотор может сделать за единицу времени. естественно мощность сдвигается в зону высоких оборотов
-
спасибо всем! теперь в голове 100% все сложилось!
Корвету особая спасиба - вбил последний гвоздь-сотку :D
(http://www.kolobok.us/smiles/artists/laie/laie_14.gif)
-
пажалста! мне не сложно, главное потом не пожалей :D
-
Форсирование - это когда моментом пожертвовали ради мощности. На высоких оборотах можно летать. А вот на горку можешь и не влезть. Ненавижу Камазы с их сраными форсированными моторами! Соответственно дефорсирование ... Так вот чоппера от спортов и отделились ...
-
бедные владельцы Хаяб и Блейдов в горку свои моты толкают! :D
-
бедные владельцы Хаяб и Блейдов в горку свои моты толкают!
Ну ладна, ладна, нельзя уж и красочку чуть сгустить :D