Поменял мембраны на новые, так же 140 км/ч, но уже внатяг. Даже похуже стало, чем было. Смотрел видео работы карбюратора, там заслонки очень бодро реагируют на газ, у меня они еле- еле поднимаются, если некоторое время высокие обороты держать. Пылесосом не очень мощным, кстати, здорово открываются, почти на полную. Думаю, что из- за них не едет.

Мембраны под шайбами прижимными не болтаются/не проворачиваются?

Прикупил вот такие сапоги:  https://www.br39.ru/offer/7224084395/
... вот и посмотрю как они, прохвачу тыщи полторы)).

Полторы тыщи не получилось, всего 1093 на круг)). Сапоги понравились, удобные. Вместе с шарнирными СКОЙКО (как раз заправляются в боты) вся передняя поверхность ноги закрыта. Правда в дождь не попал, но судя по отзывам не промокают.

Цитата: Берлиоз от Мая 05, 2016, 11:03:27 am

Блин, моя 1100 с нагрузкой в 120 (два дрища) кг, с кофрами и без ветровика больше 140 отказалась ехать. Не разгонялась и все тут. Не то, чтобы я любитель погонять, просто мне нравится на трассе знать, что запас еще есть. А его почти и нет...

Я один вешу около 100 кг. Ветровика нет. Карбы отрегулированы. ДПДЗ в норме. Компрессия норма. Бензин поступает нормально. Воздушный фильтр чистый. Едет столько же, 140 км/ч. Может, немного больше. В чём причина, понять бы. Скорости хватает, просто интересно, что её держит.

Стоит проверить мембраны, вернее  пластину которая их прижимает. Бывает она по каким то причинам немного отходит и мембраны болтаться начинают. Вот тогда такой эффект и появляется, по крайней мере у меня так было. Сначала разгонялось только до 140-ка, потом вообще до 120-ти и всё. Хотя и перебраны были карбы и отсинхронены раза три подряд. Решил подмоткой на пластиковые ножки пластины нитки с космофеном. Вроде как ещё можно решить проблему раскалённой шляпкой гвоздя, я не рискнул, мало ли, пластик старый и хрупкий. После этого мот поехал! Пару раз клал стрелку спидометра для интереса (ветровик, кофры). Два года-полёт нормальный. А так до 170-ти Ведьма 1100-тая  очень бодро едет, потом хуже, да и не нужно это.

В продолжение темы вопрос: Кто нибудь ставил на большую вирагу ШИНКО 777
 170/80-15?  Вылазит с запасом ? По кардану не трёт?

При покупке мотоцикла в конце лета 16-го мне досталась "новая" задняя покрышка Шинко 734  150/80-15. Переднюю прикупил тогда же Шинко 777 100/90-19.
 Как держит по сухому устраивает. Ездили несколько раз на картодром, до подножек закладывал без проблем. В дождь не ездил, повезло), только в лёгкую морось, даже намокнуть не успевал. Поэтому как по воде себя ведёт эта резина сказать не могу.
 По износу при общем пробеге около 11 тыщ: Передняя практически без износа, оставляю юзать дальше. Единственно что не очень нравится, стоит очень близко к крылу, практически без зазора, по сравнению с IRC такого же размера, которая стояла до неё. Отсюда вопрос: в этой размерности шинко 777 у всех так себя ведёт?  Заднюю покрышку под замену. Протектор посередине изношен, на участке сантиметров 25 полностью до лысого, остальное остаток меньше миллиметра. Списываю это на старость резины, т.к. она была "новая" только по использованию, а вот по дате выпуска оказалась 29 неделя 12 года. Высохла она походу уже даже на момент покупки мота. Давал прокатиться товарищу, ехал за ним на машине и обратил внимание что при откручивании ручки газа на асфальте остаётся отчётливый сажевый след.  Планирую вместо неё прикупить опять Шинко, только уже 777, размерностью 160/80-15. Вообще хочется резю с белой полосой. Но это уж в следующий раз, когда оба колеса менять буду)).

в продолжение... притащил от желтых братьев датчик и опробовал уже даже. в общем проверено-работает :)как выяснилось на моем уже от корпуса не осталось ничего
сцылкоhttps://ru.aliexpress.com/item/Automotive-fuel-level-sensor-fuel-pump-alarm-sensor-NTC-thermistor-Fuel-sensor/32665384246.html?spm=2114.13010608.0.0.jSydIR

Притащил такой же. Поставил-не работает. Замеры показали сопротивление 2,6 кОм.

А вот вопрос по теме: новые фрикционные диски перед установкой нужно вымачивать в масле, так? А сколько по времени должна длиться сия процедура?