Не помню где, но сталкивался еще с одной версией на эту тему. Я тогда сильно интересовался, зачем на XV250 такой хитроседалищый выхлоп из заднего (первого) цилиндра. С фальш-коленом сбоку и "улиткой" под седлом. Там приводились доводы на тему, что XV250 питается от одного карбюратора, а режим работы цилинров в В-твине разный из-за охлаждения и разной длины выпускного тракта. Чтобы уравнять режимы работы цилиндров был установлен такой извращенный выхлоп с улиткой, которая удлиняет задний выхлопной тракт и уравнивает его с передним. Может и здесь тоже нюанс скрывается?