Перевалил рубеж в 1000 км. С покупки где-то месяц прошел. Так что кое-чего уже могу о Вираге 400 сказать.
Мотик - XV400, 94-й год.
После первой сотни была дикая поломка поплавковой камеры (лился наружу бензин), с помощью здешних знатоков починился. Больше, тфу-тфу ничего.
До этого на имопортных мотиках не ездил, если Яву импортной не считать.
Нравится пока очень - мотик гораздо устойчивее на дороге, сильно лучше прет, но и не большой при этом.
В основном езжу на работу по питерским пробкам - доезжаю гораздо быстрее чем на машине - все-же мотоцикл не должен быть большим - важен компромисс - размер-мощность.
Прокатился на дачу - по грунту ехать очень тяжело, шоссейная резина не держит дорогу, на щебенке просто скользко как на льду. Но зато по шоссе практически не устаешь, если покрытие хорошее. Если шоссе в ямках - сильно трясет.
Расход - 6 - 6.5 на 100 км, от второго человека увеличивается не сильно. Жену вот прокатил, теперь требует ее на работу возить - говорит прикольно.
Так что пока считаю что сделал верный выбор - Вирага для меня - правильный мотоцикл, то что я хотел.

расход 6/6.5 - очень большой расход
обычно на 200 км заливаю порядка 9 литров.

Жесть! 4.5 на 100-ню!
А по городу много катаешься? Как-то кажется недостижимо мало. Завидую черной завистью.
Хотя может надо просто карбюраторы поднастроить попробовать, зажигание...

Проехал на XV400 первые 100 км. Все по Петербургу. Есть ряд вопросов:
1. После какого-то времени явно хуже начинает нейтраль ловиться. Это нормально?
2. Нет у меня лампочек нейтрали и поворотника. Это меня обманули, или их на XV400 быть и не должно?
3. Без лампочки поворотника очень тяжко - видел вроде что на Вирагах есть такой блок из 4-х лампочек. Это я правда такое видел или это глюк?
4. Можно тахометр от 700-й на нее поставить?