Могу конечно ошибаться, но вилка, а так-же суппорта, тормозные диски и сам колесный диск, крайне похоже на Вмакс после 95 года.

Кстати, если интерес к мотику не праздный, то могу глянуть на него поверхностно, от меня недалеко.

Вобщем история о том как я чуть не наебнулся.

Ситуация такая. Ехал сегодня по кольцевой на Диксином Вулкане полторашке. Мот вроде без серьезных на первый взгляд косяков, раньше я на нем толком не ездил, интереснож посмотреть как он разгоняется, полтора литра все таки. Поднялся с таллинки на кольцо в сторону залива, встал в средний ряд, со скорости чуть за сто попробовал открутить ручку, через пару секунд почувствовал что мот как-то нехорошо переставляет из стороны в сторону по полосе, ладно думаю, фиг с ним, небольшая дуга, машины рядом, сбросился, ушел правее. Развернулся на следующей развязке, дождался более менее спокойного траффика, встал в левый ряд, попробовал еще раз открыть дырку, тот-же эффект, слегка переставляет, как будто в колее, но колейности нет. Ладно опять сбросился, дуга машины... Проехали таллинку дугу за ней, плавно обошел несколько легковух, впереди ровная прямая, во втором ряду идет фура, перед ней тоже чисто. Думаю, попробую еще раз, встаю в третий ряд, откручиваю, догоняю фуру, скорость 120-130 гдет, мот слегка колбасит, хрен с ним думаю, встречный ветер, едем дальше.

Примерно на уровне сцепки фуры, понимаю что приплыли, руль начинает колотить, мот виляет по полосе, 2-3 перекладки в секунду.  Поток сознания - "Так вот он какой воблинг, щаз йопнемся, только не под фуру, под фуру точно в фарш." Отпускаю газ, расслабляю руки, амплитуда растет, слышу взвизги резины на перекладках. Болтаемся на уровне середины прицепа фуры, и ни туда, ни сюда. "Чорт идем с одной скоростью, надо как-то его вперед выпустить, сзади видят как меня расколбасило, уже сбросились наверно, авось не раскатают. Блин, выбирать падать вправо или влево буду не я, а мотоцикл, может прыгнуть... Не, хрен, побарахтаемся." Плавно прижимаю чуть задний тормоз, мот колбасит, но вроде не падаем. "Так фура уходит вперед, теперь если упадем, то главное не в отбойник, скользить нельзя, сгруппироваться и кувыркаться." Амплитуда быстро сокращается, мот стабилизируется. "Так ну вот и все, скорость 60-80, вроде не ебнулись, странно." Плавно приоткрываю чуть ручку, ухожу вправо. "Остановится покурить, или так доеду... Ладно как доеду покурю, только спешить не надо..."
Страха не было, не успел испугаться. Вся ситуация секунд 5-10 заняла, от начала расколбаса до выравнивания.

 
Теперь собственно вопрос. Насколько я себе представляю, на тяжелом круизере воблинга не может быть в принципе, а он есть. Значит мотоцикл неисправен. Какие будут версии. Балансировка переднего колеса напрашивается. Еще? Кривая рама? Серьезные проблемы с вилкой?
На всякий случай, сразу уточнения по мотоциклу. Колеса спицованные. Передняя резина новая (пробег 3 тыка). Давление в колесах около 2 атмосфер, проверяется регулярно. Вилка перебрана месяц назад (2 тыка). Стоит довольно большой, но не экстремально большой ветровик. Задние аморы сухие, вилка тоже, масло в вилке медиум 10.

http://kungurov.livejournal.com/88220.html Очень рекомендую почитать статью в трех частях всем имеющим мнение по вопросу гражданской войны вна Украине. Интересно тем что пишет практикующий политтехнолог, достаточно нейтрально относящийся к вопросу, и уж точно не любящий Путина.

... на раме и на шильдике номер такой же, как указан выше, а на двигателе
*2YL - 303987*. Двигатель 535, модель XV535. По внешним признакам это приблизительно 1996 год,
но точно не знаю. В документах год выпуска - "не установлен". Вот такая хрень.

А что за мот, какая у него история, известно-ли откуда ввезен, в документах вин тоже "не установлен"? И чем принципиален год? Для подбор запчастей он по сути не нужен, почти все унифицировано.
Не претендую на абсолютную истину, но сказанное наталкивает на мысли о конструкторе.
Ибо
1. 535 выпускалась только для внешнего рынка. С завода вин должен был быть.
2. Насколько я сталкивался, по крайней мере с американскими ямахами тех лет, номер движка и номер рамы обычно идентичны. Вообще судя по катологу мегазипа 2YL это ранние вираги до середины девяностых максимум.

Походу да. Никто и никуда... А кто из Питера на такты едет? Мы собираемся в тяпницу с утра выдвигаться.

Вобщем не сложилась вторая Вирага. Взял пару недель назад вот это http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1437298-48172f.html Осваиваю. Пока вроде доволен.

С экологией понял, спасибо. То есть если будет парить, то просто открутить на хрен и забыть.
На движке выбито 981 куб. То есть не 1100 и не 750, а именно XV1000. (Бензонасос есть) Вилка вроде в порядке. Потеет один из задних аморов, но это не смертельно. Вроде заводится и ездит. На звук терпимо, не троит. Компрессию померить не получилось. Свечи вкручены NGK BKR-6E. Под 16й ключ, в остальном как я понимаю такие-же как обычно. С хрена вкрутили под 16й, а не под 21й, не понимаю. Свечник с собой был, но стандартный под 21.
Год по вину 1985. Какого он года хозяин сам толком не знает. Как и какой движок похоже. Хозяин говорит что в ПТС "год не установлен", а в техпаспорте ему по приколу нарисовали 1910
Вопрос какие отличия в движке кроме объема. Насколько взаимозаменяемы детали стартера, генератора, карбов...

В интернетах кто-то не прав всегда. Но тут он не прав еще и 5 лет назад
Тыб еще прямо на мотофоруме тему апнул