4
« : Июля 15, 2013, 09:51:14 pm »
Здравствуйте уважаемые вираговоды. Совершенно неожиданно для себя и для окружающих я стал обладателем Virago 400. Ее я выменял на свой Kawasaki KLE 250. Так как я мало на чем ездил то техника довольно интересная и необычная. Много с чем пришлось столкнуться впервые. Это и кардан, и воздушное охлаждение, и V-образный двигатель, и класс чопперов вообще. Так что вопросов довольно много и я потихоньку осваиваю их на этом форуме. Тем очень много и поначалу еще немного путаюсь. Спрошу пока что то в чем больше всего неуверен а там буду по ходу разбираться дальше.
Если я написал немного не в той теме то попрошу модераторов перенести в нужное место.
Итак:
1. Иногда ни с того ни с сего свет становится раза в 3 тускнее. Когда мотоцикл постоит, я начинаю ехать то первые метров 200 а иногда и больше он всегда нормальный, потом начинает еле-еле светить, в процессе езды он может несколько раз начинать светить ярче или тускнее.
2. В такт со светом (а иногда и просто без причины) поворотники начинают не моргать а светить постоянно. При этом звуковой повторитель поворота издает не перерывистый а сплошной звук.
3. Иногда при сбросе газа стреляет в глушитель. Проверяли компресию: в двух цилиндрах практически одинаковая, карбюраторы отсинхронизированы, свечи кирпичного цвета. Стреляние это особенность V-образных двигателей или может из за того что с глушителей вырезаны заглушки?
4. Возле лампочек нейтрали, дальнего света и поворотов есть еще какая то клавиша. Что она означает? При нажатии на нее реакции никакой нет, мне кажется что она вообще подключена как то неправильно. От нее идут провода обмотанные изолентой так что туда явно лазили. Подозреваю что там что то связано с резервом так как мне сказали что его на этом мотоцикле нет.
Если кто то может подсказать что то по этому поводу то подскажите пожалуйста. а форум постараюсь освоить в ближайшее время.
Просмотр сообщений
