Регулировки MIKUNI

[Mory4elo]

Вот такие у меня внутренности карбов

Открути внутри заслонки пластиковый винт вынь иглу.На не й стопорная шайба ставь на центральную риску и все. Уровень в карбах не забудь поставить.

[Mory4elo]

У меня наоборот богатит передний.

Смотри игольчатый запорный клапан и уровень в поплавковой камере.
Еси игла мертвая звони у меня есть новые.

[Поручик]

Mory4elo
Это давно было,но за отклик пасиб!
Иглы вроде б ничего.
Думаю в этом сезоне мембраны поменять придеццо,ибо старые в том сезоне клеил презервативом (как на форуме писали).  :lol:

[Mory4elo]

Поручик
Звони найдем те мембраны)))

[Mory4elo]

Блин а ктото написал седня а я на дату поста и не посмотрел та)))))))))
С работы тока приковылял весь заебаный)))))

[Поручик]

Mory4elo
угу,увидимся,пообщаемся на эту тему

[Мент]

С работы тока приковылял весь заебаный

Хуясе, ты вкалываешь! Хотя, пока молодой.... :shock:

[Поручик]

Мент
да-да,есть такая работа (ночная обычно),с которой приходят вот как Леха

весь заебаный

зато с деньгами  :lol:

[corvette]

и все же, кто нибудь может описать процесс регулировки микуней???

[Поручик]

corvette

Ничего необычного в регулеровке нет. Желательно их снять и перед регулировкой почистить. Винты качества выворачиваешь на 2 - 2,5 оборота (но это не панацея, все определяется потом при эксплуатации). Регулируется положение иглы (на ней пять канавок и стопорная шайба), с завода идет установка по центру (средняя риска). Также необходимо проверить и при необходимости отрегулировать высоту поплавков (по инструкции контрольный уровень 1,5-2,5 мм). Потом все это хозяйство собираешь, ставишь на место и синхронизируешь.

[corvette]

а где искать этот винт качества??? я конечно подозреваю где он, но все же хотелось бы убедиться. и вапще он у меня на 1 оборот только откучен почему то