У меня то же поворотники выключаются, но не всегда. Раньше грешил на пульт. А вот теперь думаю может это действительно автоматика?...
Вчера специально проверял: иногда чётко выключаются, а иногда разгонял после поворота больше сотки - не выключаются... Какой алгоритм работы - непонятно.... :?

А у нас в Харькове 92-й вообще фигня на основе газолина...

Вот про вес я-то и говорю. В таком самолётике с движком в 60 лошадок, каждый грамм наверное на счету.

Чтай внимательно форум и думай сам что тебе лить. Однозначного ответа для двигателя нет. А в редуктор чем синтетичнее, гипоиднее и дороже - тем лучше!

Спасибо, уже разобрался. Какой-то "умный" немец провода перекусил. Наверное генератор экономил.  

Lexxandr, если в виражьем коммутаторе было реализовано динамическое опережение, то тогда с восьмёрочным у тебя теоретически должна быть разница в динамике, экономичности, максималке...

На 535 смотрелся нормально - 180см, 85 кг. На 750 и подавно!

Теоретически датчиком давления масла (манометром), который поключаешь к масляной магистрали. А где и как подключить, от фантазии каждого зависит.
ИМХО: нужно выточить переходник для манометра ввиде штуцера, вместо родного который крепит маслянные трубки к блоку.