Вот "вроде" - вообще грустный вариант) если уж совсем сомневается меряй штангеном и фотку замера хотя бы.

Дааааа, детализация конечно здоровская для 1:12... Круто, ничего не сказать...

А НАФИГА?! В смысле зачем кастрировать нижний бак? Я вот наоборот думаю как бы вкорячить себе на 750-ку)

Я сбоку крепил, очень гармонично встал, несмотря на размер. Еще на форуме проскакивал вариант крепления на выносном кронштейне назад за колесом.

Ну да, сейчас наверное в 15-ку картер цепной обойдется, с ибея то, станочком дешевле - это плюс.
Минус - центр нового отверстия может не совпасть, да и вообще закосячить можно, решает квалификация исполнителя.
Так то проще двигатель другой купить тогда, а то и мотоцикл, а тут суть видимо не в конечном результате, а в желании порукоблудить.

UPD: Вообще по итогу если говорить, операция невозможна болт-он, то есть нельзя снять одно, поставить другое, радоваться и ездить. Доработка птребует определенного набора оборудования и знаний, соответсвенно должен быть доступ должен быть к этому набору, либо доступ к людям с этим набором. Плюс это определенно эксперимент. Я в свое время и отказался из-за отсутствия выхода на литейку и запрета трогать ЧПУ-станок)
Если заказывать со стороны, становиться неоправданно дорого и просто неинтересно и бессмысленно.

Ищу попутчиков

Собираюсь прокатится Омск - Павлодар - Астана - Алма-Ата, ну и обратно соответсвенно. ПРавда с числами еще не определился, но если что держу руку на пульсе, можно пресечься.

на второй фото отверстие для горшка выполнено с буртиком, походу это и есть для 750-й

А, забыл добавить - действовать на свой страх и риск, конструкция двс для меня - это хобби, в основном связанное с ремонтом разборкой + теория + небольшой опыт по установке кованных поршней (не рекомендую, есть и те кто делает обычное литьё на заказ), значит мнение, несмотря на техобразование - непрофессиональное.  если видны какие-то недостатки с удовольствием продискутирую.