Всем здравствуйте. В Санкт-Петербург необходимы мне некоторые запчасти для литровой виражки, а именно. Штатные пластиковые заглушки на руль, поворотник или резиновую хрень на которую он крепится, и крышку бензонасоса. пока все.

там идет контакт освещения? может схемка есть в принципе электрическая?

Понял. Спасибо. А по поводу масла. Стоит ли задуматься о замене маслосъемных колпачков и колец или как где то на ресурсах я читал это может быть в следствии неправильной регулировки клапанов?

нихрена себе друг ты даешь)) за что не берешься все ломается )))

покатал еще немного , систематизировал проблему. ситуация в следующем, если еду выкручивая до 3000 оборотов мотоцикл не глохнет, обороты не плавают все хорошо, стоит только с места стартануть с 4000 оборотов или соответственно подержать подольше передачу и обороты не скинуться до 2500 мотоцикл глохнет. Так же и на скорости если еду около 100 на пятой передаче и выдаю более 3000 оборотов, после того как выжимаю сцепление мотоцикл глохнет-еду накатом-завожусь - немного держу 2000 оборотов и холостые обороты восстанавливаются.
можно было бы грешить на голодание двигателя в следствии забитого бензинового фильтра или бензонасоса, но почему при этом черная задняя свеча не пойму.
так же подскажите насос при работе жужжит или щелкает? у меня включая зажигание он щелкает.

так а с чего уверенности-то взяться? Мот только взял, кто его знает, когда карбы обслуживали в последний раз.
Но я бы посоветовал всё-таки доверить эту работу профессионалам, если в своих силах не уверен. Всё-таки, там есть, что ломать и терять.

по некоторым параметрам есть уверенность что карбы не засраны. хотя бы потому что все симптомы проявляются в определенный момент, бензобаки девственно чисты, собственно как и бензиновый фильтр.  если бы карбы были засраны то работа двигателя постоянно была бы не приятной. ибо грязь там была бы постоянно. в общем понимаю ваше желание склонить меня к разбору мотоцикла )) но карбы буду смотреть в самый последний момент. ибо нех их разбирать пока не будет уверенности в том , что все остальное перепробовано и других путей нет. вообще двигатель находится в приличном состоянии и в какой то силиконовой смазке промазаны все швы, резинки и прочее.

кстати почему просил про регулировку, почитал на форуме или тут или на  где то еще у человека была подобная проблема. был совет на пол оборота сместить винт качества на втором, то есть заднем карбюраторе.  мне эта версия понравилась ибо первая свеча в рабочем виде а вторая задняя черная. соответственно некая разница имеет место быть.

относительно проводов , хочу попробывать их перекинуть местами, тогда по идее передняя свеча должна быть черной. а задняя свеча будет рабочей.

спасибо. все понял. а как себя зарекомендовала контора на белоостровской 9? ни кто не заезжал?