Просмотр сообщений

В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.


Сообщения - Saharov

Страницы: 1 2 [3] 4
31
Ремонт, Замена и "Кастомайзинг" / Re: Мучу реставрацию ведьмы...
« : Февраля 21, 2017, 12:51:30 am »
Цитата: InRain от Февраля 20, 2017, 10:47:02 am
Цитата: Искатель5 от Февраля 20, 2017, 08:21:29 am
А заполировать в тех местах где сальники и пыльники относительно пера перемещаются.
Там и так все гладко и без задиров

Цитата: Bfm от Февраля 20, 2017, 09:29:11 am
Сальники правильно поставил?)), маркировкой вверх?
Так и поставил )

Цитата: Saharov от Февраля 20, 2017, 09:56:38 am
Направляющие менял?
При их износе бывает так что перо прогибает сальник и вилка потеет.

Направляющие (буксы) всунул новые.


Ваще я думаю, что суммарный износ стакана изнутри и пера снаружи и дает собственно люфт и течь в сальниках. Поэтому буду и подыскивать вилку в сборе посвежее.
Скорее всего выходит так.

32
Ремонт, Замена и "Кастомайзинг" / Re: Мучу реставрацию ведьмы...
« : Февраля 20, 2017, 09:56:38 am »
Цитата: InRain от Февраля 19, 2017, 07:11:19 pm
Перетряхнул вилку. Всунул туда новые сальники, буксы, пыльники. Сука все равно течет.
Перед тем как запихнуть сальники, проверил на люфт стакан-перо. Люфт есть следовательно либо выработан сам лом, либо стакан, или обе детали..

В общем я думаю поискать не текущий вариант с разборки.
Направляющие менял?
При их износе бывает так что перо прогибает сальник и вилка потеет.

33
Ремонт, Замена и "Кастомайзинг" / Re: Ремонт задних амортизаторов Virago XV 1100 (замена сальников)
« : Февраля 19, 2017, 09:21:31 pm »
Огромное спасибо за статью, думаю что она мне пригодится, не придётся со многими вещами самому разбираться.

34
Технические вопросы / Re: Вилка xv400
« : Февраля 19, 2017, 08:55:48 pm »
Вилка обычный телескоп, пружины с завода мягкие, да ещё и сильно не новые обычно.Хороший вариант-новые пружины бОльшей жёсткости, новые направляющие, сальники и пыльники и масло с вязкостью 10.Сама по себе замена масла на более густое, например с вязкостью 15 даёт не очень сильный эффект, но если там уже непонятная жижа, то может этого и хватит для ощущения некоторой разницы  ;)

35
Технические вопросы / Re: Несколько вопросов по XV 750 1986 года
« : Февраля 18, 2017, 11:39:38 pm »
Ямаховские маслонасосы гипернадёжны, там конструкция такая что если масло есть то он работает.
Менять маслонасосы советуют те механики что с Сузуки часто дело имели, там да, на  ПЫЧах они от износа терят эффективность.
Так что про датчик давления масля я даже не думал, про температурный теперь тоже не думаю.
В любом случае перегрев всегда слышно, начинается это от температуры масла в магистрали коленвала в 130 градусов.

36
Технические вопросы / Re: Несколько вопросов по XV 750 1986 года
« : Февраля 18, 2017, 12:13:40 pm »
Спасибо!

37
Технические вопросы / Re: Несколько вопросов по XV 750 1986 года
« : Февраля 17, 2017, 11:08:42 pm »
Цитата: Ktykhy от Февраля 17, 2017, 10:12:38 pm
Половина резинок-уплотнителей там о-ринг, подбирается в магазине резинок. никаких проблем нет
Это да, только качество этих резинок трудно предсказать.Бывает не хуже оригинала, а бывает через год в сопли расползаются.
Я предпочитаю что то сделать и забыть.

38
Технические вопросы / Re: Несколько вопросов по XV 750 1986 года
« : Февраля 17, 2017, 12:44:59 am »
Цитата: Darkwalker от Февраля 17, 2017, 12:29:11 am
Цитата: Saharov
Можно ли мотор тупо поджарить в пробке летом, толкаясь или стоя на месте?
Серьезно напрячЪся придется.
Этот мотор перегреть нереально. Что мелкий что большой.

Не сломалось - НЕ ЧИНИ блеать!!!
Правильная мысль, но у меня и так на это времени нет, поломатое чинить некогда. :)

39
Технические вопросы / Re: Несколько вопросов по XV 750 1986 года
« : Февраля 16, 2017, 09:35:32 pm »
Цитата: Sibeerski от Февраля 16, 2017, 08:25:46 pm
А если снимать левую крышку, то и маслонасос обслужить не лишним будет. Из-за забитой сетки маслоприёмника, как правило, и случается масляное голодание.
Обычно это случается у любителей герметика  :)

40
Технические вопросы / Re: Несколько вопросов по XV 750 1986 года
« : Февраля 16, 2017, 09:34:48 pm »
Цитата: Ktykhy от Февраля 16, 2017, 06:55:28 pm
Давление просто надо иногда замерять(по весне или осени), перегретых Вираг зафиксировано не было на форуме. хотя может чего и было, но я тут года с 2009, вроде ничего не пролетало. по прокладкам и прочему есть темы. манифолды можно затарить с ебеев(раньше точно было).
Еще если лезть в правую крышку двига(где корзина сцепления), то лучше сразу поменять сальник который на коленвал масло уплотняет(когда-то стоил сущие копейки), это даст больше пользы чем датчик давления )
Спасибо!Тогда не буду приборку превращать в кокпит звездолёта  ;)
С манифолдами мне выше объяснили, а вот по прокладкам не ясно, визуально мотор вроде не отличается от тех что стоят на мопедах 90-х годов выпуска, но сравнить возможности нет, а ждать пока ко мне на обслуживание Вирага приедет очень долго.
Интересно-если я возьму комплект прокладок от 1988 года, то хотя бы резинки крышек, через которые клапана регулируются подойдут? 

41
Технические вопросы / Re: Несколько вопросов по XV 750 1986 года
« : Февраля 16, 2017, 04:46:35 pm »
Цитата: InRain от Февраля 16, 2017, 04:31:29 pm
Цитата: Saharov от Февраля 16, 2017, 04:19:15 pm
Если при нормальном количестве масла давление упало, то всё равно что то уже умерло и мотор надо разбирать.

Ну и ты тут сам себе противоречишь на самом деле:)
Не противоречу  :)
Просто на моей практике механика в тех мотоциклах где датчик давления есть он загорался уже тогда когда мотор всё равно надо разбирать, чаще всего из за обрыва шатуна, разгерметизации картера и отсутствия масла. ;)

42
Технические вопросы / Re: Несколько вопросов по XV 750 1986 года
« : Февраля 16, 2017, 04:19:15 pm »
Цитата: InRain от Февраля 16, 2017, 02:56:23 pm
Цитата: Saharov от Февраля 16, 2017, 02:27:12 pm
Да-ещё один вопрос.
Имеет ли смысл ставить датчик температуры масла.
Если имеет, то куда лучше вкрутить сенсор?

Не думаю, скорее стоит вкрутить датчик давления масла. Но сколько людей столько и мнений)
Вот тут смысла не вижу, датчик уровня важнее.Если при нормальном количестве масла давление упало, то всё равно что то уже умерло и мотор надо разбирать.

43
Технические вопросы / Re: Несколько вопросов по XV 750 1986 года
« : Февраля 16, 2017, 04:15:32 pm »
Цитата: Darkwalker от Февраля 16, 2017, 04:04:59 pm
В ремкомплектах есть колодцы с иглами.
Иглы можно подобрать без проблем.
Датчик температуры не нужен. Давления в принципе тоже.
С давлением понятно, а вот если учесть что дама особенностей воздушного мотора не знает про температуру не ясно.
Можно ли мотор тупо поджарить в пробке летом, толкаясь или стоя на месте?
Радиатора то нет.Там где от есть при правильном смесеобразовании это фактически невозможно.
Если да, то куда лучше вкрутить датчик?

44
Технические вопросы / Re: Несколько вопросов по XV 750 1986 года
« : Февраля 16, 2017, 02:27:12 pm »
Да-ещё один вопрос.
Имеет ли смысл ставить датчик температуры масла.
Если имеет, то куда лучше вкрутить сенсор?

45
Технические вопросы / Re: Несколько вопросов по XV 750 1986 года
« : Февраля 16, 2017, 02:19:45 pm »
Цитата: Darkwalker от Февраля 16, 2017, 01:33:43 pm
По карбам: ремкомплекты "K&L". Вариантов основных три: для свежака, старых вираг и древних спешлов. Различаюся видом иглы ХХ и комплектацией.
Судя по пипиське карба - похоже хитачи там торчат.
Любые турмаксовские манифолды проканают. Разница в количестве коннекторов на манифолдах. Но решается тройниками. Или исключением экологических довесков.
Амортики идут на кладбище, взамен покупаются YSS например или Hagon.
Да, карбюраторы Хитачи, посмотрел сегодня.
Я так понимаю что мой мопед можно считать просто старым и floating needles  (иглы запорные) я могу покупать от любого близкого по году  варианта?
Спасибо!

Страницы: 1 2 [3] 4