1) Эти кольца ставятся между цилиндром и приемной трубой, или я чего-то не понимаю?
2) Дело в том что этот штатный режим за два года проявился первый раз неделю назад, я и подумал что что-то вышло из строя, ибо ни на одной из вираг такого не наблюдал. А как его отключить в таком случае?

Искатель5, и все равно симпатяга

One, да может и кольца... Я в этом вопросе ноль, тут знающих-ведающих нннада спрашивать. А "на вид" жизнеспособность колпачков не определить. Мои старые на вид тоже были в норме, а когда я их сравнил с новыми, то диаметр у старых (в месте соприкосновения с клапаном) был на миллиметр больше Так что может они и не задубевшие, но масло уже не держат. А там хз, тебе виднее...

Симпатяга) Было бы во дворе место, я б уже все подобными скульптурами заставил))

Извиняюсь что тему подзабросил, но в связи с ливнями в наших краях ничего делать не хочется совершенно, ибо холодно, сыро и мерзко до опизденения (сегодня днем, вот прям щас, на улице ливень и 12 градусов, сука, тепла. Более того, приходится по этой срани на работу ездить на мотике, ибо машина в аренде). Заклеил поксиполом бензонасос (за год стояния на штрафняке отгнили трубки) и подобрал траверсы от Явы (хз от какой, фестивалка вроде), но пока без обойм под шарики и без гаек (за ними нужно на рынок ехать, а там ливни 24\7). Что хочу отметить, диаметр перьев виражий (в см не помню), но расстояние между перьями уже сантиметра на 3-4, так что родное колесо войдет только с другими втулками, но родное колесо в мясо, так что вопрос "какое колесо ставить" вполне себе открыт. И тащемта пока все, по мере сборки буду отписываться и спрашивать совета, разумеется

Тормозной рычаг от вираги Мы с тобой в ВК списывались

Сэнсей, разумеется, никаких барабанов ни при каких условиях) Мне бы траверсы от ижа\урала вкорячить, ломы или старые выгнем если получится, или подберем от чего-нибудь, тоже не большая проблема. А уж колесо я любое воткну на раз, был опыт, но только с тормозным диском, разумеется.

Дедушка, да, спасибо, очень полезно, тему перечитал три раза, один раз до появления 535, сегодня днем еще два) Кстати, дядько, ты тормозной лапоть не глядел случайно?

Вот та же самая песня, причем на всех 3х вирагах. Кто-то из знающих говорил, мол, В-образники все трескают, кто-то из владельцев какого-то В-образника был в недоумении, когда про это услышал, мол, ни разу ничего не доливал, уровень и так в порядке от замены до замены масла... Ну, обязательная проверка уровня каждое утро перед выездом идет в комплекте с любым мотоциклом, я считаю, так что не беда, пусть трескает, не жалко. Лиж бы больше не дымила

Извиняюсь что забросил тему, нужно было время что бы убедиться в чудесном выздоровлении колпачков. Как обычно, "дело было не в машине"...

Во владении у меня были и 535я и 750я вирага, и, как мною было неоднократно замечено, подкушивали обе эти дамы масло. Не трескали с аппетитом, но немного уходило и только на дальняках, в городе уровень всегда был в норме. Покурив форум на эту тему понял, что поджор - это нормально, а еще нормально что постоянно при ускорениях, на боковой подножке и при подъеме в гору постоянно загорается сраная лампочка уровня, пугая меня каждый раз до седых волос. И что бы все эти неприятности минимизировать - можно налить масла чуть больше метки, по край окошка, может чуть больше, вираге на это совершенно параллельно, что я, собственно, всегда и делал безбоязненно.... Чуете к чему клоню?)))

В 1100 масло было налито таким же образом, чуть выше окошка, через неделю начался трэш. А прокатившись на Тамань, вирага дымить перестала, от слова совсем. Уровень опустился до верхней метки, дым ушел, счастье и радость вернулось, и теперь я обладатель новых колпачков (никому не надо, кстати? ).

Вот такие дела, еперный балет... Я об этом, честно говоря, ни разу даже не задумался, поскольку привык с прошлыми вирагами и даже мысли не промелькнуло... В общем, еще одно знание в копилку, и спасибо вам, други, за советы.