элекстростартер

[Albatross]

PlasmaNaut
Шестерни на осях, расположены друг на против друга. Следов оси для 3й шестерни не вижу да и в таком случае оставшиеся две не на 180 градусов были бы... + в кляймер мануале (стр.180) тоже две нарисованы (правда не мой год, но всё же...)

Какую смазку туда зафигачить?

Ну, и втулки надо позырить тоже...

Какие? Где их искать?

А обычный эпоксидный клей, что на рынке продают пойдёт? (коробку потерял, на бутылке написано - смола эпоксидная, модифицированная. сама смола и отвердитель - две бутылки...)

[Степан]

albatros
простая эпоксидка хрупкая и при нагреве становится эластичной...
втулки в корпусе стартера в которых вращается ротор люфта быть не должно...
смазку литиевую нафигач - она температуростойкая...
ну если шестерни две то не парься я может затупил не помню точно...

[PlasmaNaut]

Опа как... Я просто в стартер своей не лазил еще, но обычно редуктор стартера имеет три шестерни, вот и затупил... В мануале стартер еще не рассматривал по картинкам - у меня под перевод текст сплошняком выдернут, для удобства...

[Albatross]

Степан
Понял. Ну, люфт есть конечно, но небольшой как по мне.
Штангелем мерял - разница в диаметре вала ротора и втулок - 0,2мм. Много? В любом случае - тут уж вряд ли что сделаешь...

З.Ы. а бакелитовый лак или  двухкомпонентная эпоксидка где применяются (в каких магазинах искать)?

[Степан]

в атомагазинах клей двухкомпонетный выше название прочти...
0.2 мм - по моему многовато...посмотри если ротор об статор задевает нало втулить...

[PlasmaNaut]

0.2 - считается верхним пределом для автостартеров. Принято выводить диаметр втулки разверткой в зазор 0.03-0.1 мм. Именно поэтому новые втулки идут с уменьшенной дыркой внутри - чтоб было чего разворачивать. Так что надо бы озадачиться либо подбором подходящей, либо поиском токаря, имеющего бронзографит в арсенале (помню, когда я автоэлектрикой занимался, был у нас такой дядя Коля - дружественный токарь-перемотчик всякой электрохерни автомобильной, он эти втулки промышленными объемами точил на половину автоэлектриков в городе... помер недавно...). Ну, и разверткой нужной. При установке новой втулки ее надо "напоить" маслом - нагреть немного моторного масла градусов до 150-200 и помочить ее в нем с полчасика.

[Albatross]

в атомагазинах клей двухкомпонетный выше название прочти...

Купил, правда не такой как ты говорил, турецкий какой-то. Ротор им заливать не буду, подозрительный.
Там температурный предел - до 93 гда.цельс. Маловато для ротора наверное?

И ещё, в описании на упаковке пишут что всё мол ок, всё клеит... но в сфере применения указано "не может использоваться как эпоксидный материал" "it may not be used as epoxy coating material"
Что сие означает? Не могёт использоваться как эпоксидный материал для эл-х изоляций?

[PlasmaNaut]

it may not be used as epoxy coating material

Надо полагать, что не является эпоксидным лаком.
Вообще, инет говорит, что для заливки "обмоток электрических машин и трансформаторов" используются такие лаки, как ГФ-95, МЛ-92 и AK-98. Так что с эпоксидкой как бы накладки не вышло...

[Albatross]

Ещё вопрос: никак не могу понять, как это работает (((

- я так понимаю, что зубчатое колесо, с которым зацепляются две шестерни

должно быть неподвижным относительно корпуса, тогда вращение ротором стартера этих шестерён будет крутить платформу, на которой они расположены, "отталкиваясь" от зубчатого колеса.
У меня же это зубчатое колесо тоже вращается и если вал (который в двиг идет) прижать рукой и вращать вал ротора, то зубчатое колесо будет вращаться, а платформа с шестернями (и соответственно вал) - нет.
Это зубчатое колесо даже след оставило на пластине со втулкой, которая к ней прилегает:

Вот и хочу разобраться - не должно так быть вроде, получается стартер пробуксовывает...
Как должно быть и как лечить?

[nike]

Оно расклинивается такими маленькими металлическими клиньями. Вполне возможно ты их потерял при разборке. Там пазы есть, выпили по размеру и аккуратненько забей их туда.

[Albatross]

Ага, а я ещё думал - что это за пластинка такая )))
Ну, в принципе понятно, спасибо!
Правда подозреваю, что потеряли эти клинышки до меня - у меня при разборе колесо это просто выпало, когда вниз перевернул. И клинышек один только был, и совсем в другом месте болтался )))
Правда странно - толщина у него 1,5мм и он в паз свободно заходит, не расклинивает нифига. Тоже наверное самодельный...

З.Ы. И всё же не пойму конструктив - зачем клиньями расклинивать. если можно было сделать соответствующие выступы в самом колесе?

[Albatross]

nike
Расклинивается со всех четырёх сторон?
Тот клинышек, что у меня остался - "т" образной формы, одновременно замком для корпуса является (там паз соответствующий есть).
Да. а если его так расклинить, то как вынуть потом? - клинышки эти полностью вгонять придётся...

[nike]

Я на своем наварил выступы на шестерне. Теперь клинышки не нужны  

[Albatross]

nike
И всё-таки скажи плиз, у тебя получается 4 клинышка было?
Что то я у себя вообще не заметил следов от тех клиньев.

Народ! У кого как это дело фиксируется, скажите плиз.
А то я начинаю думать, что всё так и должно быть, как у меня сейчас, а то что буксует что на пластине со втулкой следы - может так и рассчитано, чтобы типа при тяжёлом старте проворот был чтоб не перегревалась обмотка???

З.Ы. просто повторюсь - если я его расклиню клинышками, то хрен выйму потом наверное - не по японски это вроде ))

[nike]

Судя по следам у меня было 2 клинышка. А зачем тебе потом его вынимать?